Reportajes

  Fernando Gómez, de Altea, explica la evolución de la lechada bituminosa en el mercado mexicano. Otro aspecto destacado en la actividad de Altea es la micropavimentación de pistas de aterrizaje en aeropuertos mexicanos, los cuales también están concesionados.

  Coincidiendo en el momento en que el Presidente estadounidense Donald Trump decidió que Estados Unidos olvidaría los compromisos ecológicos de la principal potencia del mundo, los restantes 192 países anunciaron que mantendrán su compromiso con el medio ambiente.

Intertraffic, la feria internacional especializada en movilidad inteligente, infraestructura, gestión del tráfico, seguridad vial y estacionamientos, celebrará su segunda edición en México, los próximos días 15, 16 y 17 de noviembre en Centro Citibanamex de la Ciudad de México. Los organizadores explicaron que Intertraffic Mexico 2017 es el escaparate más grande de

La carcasa del túnel de rehabilitación Belchen se ha completado. El tunelado terminó con éxito en Eptingen, Suiza, tres meses antes de lo previsto.

La información en tiempo real de la densidad e uniformidad del asfalto puede aumentar considerablemente la calidad de la construcción.

Después de que el viaducto sufriera daños considerables por el gran terremoto de 2001, se planificó su reemplazo. Los equipos de encofrado de Peri trabajan con una de las mayores tuneladoras de doble escudo del mundo en Seattle. El viaducto de Alaska construido en los años 50 ha sido considerado una de las vías más importantes a lo largo de la costa de Seattle.

Dos expertos de la industria analizan las distintas características y legislaciones nacionales sobre barreras de seguridad. Cada vez resulta vital elegir la barrera de seguridad idónea para las características viales y el parque automotriz de nuestros respectivos países.

El gobierno hondureño espera tener en 2018 una red pavimentada con siete corredores que sumaría 1.740 kilómetros. Entre ellos destacan un corredor logístico de 391 kilómetros a cuatro carriles, un Canal Seco de 100 kilómetros, un corredor turístico de 220 kilómetros y un corredor agrícola de 326 kilómetros.

Por Mauro Nogarin La construcción de las dos carreteras que se están llevando a cabo en Argentina son de vital importancia para la economía nacional, tanto para el sector de la producción agrícola y minera como para el turismo.