Parte norte de Tramo 5 del Tren Maya atrae a 10 consorcios

La construcción, electrificación y conservación de la parte norte del Tramo 5 del Tren Maya (Cancún Aeropuerto-Playa del Carmen, con una extensión de 49.8 km) atrajo la atención de 10 consorcios de empresas nacionales e internacionales (principalmente españolas y chinas), nueve de ellos similares a los que participan en la licitación del segmento sur. El grupo integrado por ICA, Mota Engil México e Impulsora de Desarrollo presentó al Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) la propuesta económica más baja: 10,349.4 millones de pesos (USD 509 millones), en tanto que el de Operadora CICSA, La Peninsular Compañía Constructora y FCC Construcción entregó la de mayor monto: 18,557.9 millones de pesos (USD 913 millones). En el concurso del segmento sur, ambos consorcios mencionados (que participan por separado en la construcción de los primeros cuatro tramos) presentaron las dos propuestas más elevadas. Para la definición del trazo referido, el fondo analizó distintas alternativas y finalmente se optó porque la mayor parte de su longitud se desarrolle dentro del derecho de vía de la carretera federal 307, lo que no evitará que haya complicaciones viales en la principal zona turística del país. Lee también:  KCS iniciará la construcción del Puente Internacional Nuevo Laredo III este año Además de la elaboración del proyecto ejecutivo, el contrato implica la construcción de 18 pasos vehiculares, el viaducto ferroviario de Puerto Morelos y el suministro, instalación, configuración y pruebas del sistema de catenaria flexible necesario para que el tren circule a una velocidad de 160 km/h. De acuerdo con el Fonatur, el fallo se dará a conocer el próximo 10 de febrero. El Tren Maya comprende aproximadamente 1,554 km a construir y operar en un tiempo inferior a cuatro años. Por ello, se optó por dividir en siete tramos, explicó el Fonatur a las constructoras. Cabe destacar que los tramos 6 y 7 estarán a cargo del grupo de ingenieros de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), que ya realiza en la zona trabajos preliminares. Fuente: El Economista