Panamá avanza en las obras de la carretera panamericana Santiago-David

Los trabajos de rehabilitación y ampliación a cuatro carriles de los cinco tramos de la carretera Panamericana Santiago – David, entre las provincias de Veraguas y Chiriquí, que abarcan una longitud de 185 kilómetros, se encuentran ultimando detalles, de acuerdo al cronograma de avances de obras que lleva adelante el Ministerio de Obras Públicas, tal y como anuncia el organismo en un comunicado. Este proyecto de continuidad ha sido adecuado para garantizar la seguridad de los usuarios, e incrementar el comercio entre Panamá y los países de la región. El tramo 1 Santiago – Viguí cuya longitud es de 71,40 kilómetros, registra un avance 95,3%, a cargo de la constructora Odebrecht por un monto de US$442 millones. Por su parte, el tramo 2 Viguí – San Félix ejecutado por la empresa Meco S.A., sobre una longitud de 41,76 kilómetros, avanzan en un 97,50%, con una inversión de US$260,6 millones. El tramo 3 San Félix – San Juan, con una longitud de 14 kilómetros, a cargo de la Asociación Cusa & Bagatrac a un costo de US$86,5 millones registra un avance de 99%. Un 95,50% de avance registra el Tramo 4 San Juan – La Pita, que consta de 40 kilómetros a cargo de la empresa Conalvías, a un costo de US$218,2 millones. El tramo 5: La Pita – David, de 19,09 kilómetros a cargo de la Asociación Cusa & Bagatrac, avanza en un 98,40% con una inversión de US$118,3 millones. Los trabajos de este proyecto han consistido en la rehabilitación de la calzada existente, construcción de 2 carriles adicionales nuevos, rehabilitación de puentes existentes y construcción de nuevos puentes; construcción de retornos nuevos, rehabilitación y construcción de puentes peatonales nuevos, entre otros. La realización de este proyecto carretero incrementará el turismo en la región occidental del país, a la vez facilitará el intercambio comercial entre Panamá y Centroamérica; reducirá el costo del transporte de mercancías entre la ciudad capital y las zonas agropecuarias más productivas del país. La secretaria general del MOP, Estela De la Guardia, informó que para el primer trimestre de 2017 estarán listos los tramos III y V del proyecto, mientras que para el tercer trimestre estarán concluidos el tramo I, III y IV. Resaltó que la institución hace operativo visuales tanto de noche como de día de los cinco tramos del proyecto. Añadió que se realizan las evaluaciones en los respectivos tramos, donde se hacen las observaciones a los contratistas para que realicen las adecuaciones correspondientes del proyecto, y es una forma de corroborar que la vía está bien señalizada. Además, con el objetivo de mejorar las condiciones de seguridad vial, serán implantados nuevos dispositivos de seguridad. En reemplazo a la cuneta central, será incorporada una barrera de protección central de hormigón tipo New Jersey a lo largo de todo el tramo, separando los dos sentidos del flujo vehicular y un sistema de drenaje pluvial subterráneo. Serán construidos dispositivos colectores de drenajes adicionales, tales como tuberías reforzadas en el sentido longitudinal y transversal a la vía, cajas, tragantes, cabezales, entre otros. Adicionalmente, serán implantadas franjas sonoras en los hombros internos y externos, a lo largo de todo el tramo, dispositivos estos que tienen como función provocar sensación de vibración y sonido al conductor que esté transitando en los hombros. La implantación de las franjas sonoras traen dos beneficios principales que son, primeramente, el de alertar al conductor soñoliento o desatento que está saliendo de los carriles principales y, adicionalmente, el de dificultar que conductores infractores transiten irregularmente con sus vehículos en los hombros, que deben ser usados solamente en situaciones eventuales. La incorporación de los pasos a nivel con barreras de protección posibilita la debida movilidad y seguridad de las poblaciones que residen a lo largo de la carretera.