México busca privatizar autopistas México-Pachuca y México-Tuxpan

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) de México privatizaría dos autopistas para conseguir recursos y desarrollar carreteras, el aeropuerto de Santa Lucía o el Tren Maya. El Gobierno analiza la posibilidad de terminar anticipadamente un título de concesión que está a cargo del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin). Los tramos serían México-Pachuca y México-Tuxpan, y se otorgarían eventualmente a una empresa privada. Para tomar la decisión, a más tardar en diciembre, la dependencia tiene vigente una licitación nacional que busca elegir a la firma que la asesorará en dicho proyecto. El proyecto determinará la conveniencia de desdoblamientos y equilibrios financieros en 10 concesiones del FNI, Banobras y empresas privadas. El viernes pasado, la SCT recibió cuatro propuestas técnicas y económicas que van de los 4.9 millones de pesos (Gerinpro Consultores) a los 7.9 millones de pesos (de AFH Consultores y Asociados y Ríos Ferrer Gillén-Llarena). Lee también: Panamá: MiBus retoma el proyecto del carril exclusivo La vigencia del título de concesión de los tramos México-Tuxpan y México-Pachuca vence en el 2030 y forman parte de los sistemas de conectividad terrestre con el nuevo aeropuerto que se construye en la Base Militar de Santa Lucía, en el Estado de México. Entre las tareas que realizará la empresa elegida en la licitación están: “Analizar y determinar desde el punto de vista jurídico y económico financiero, la situación actual del título de concesión, tomando en consideración el marco legal y los instrumentos jurídicos del mismo, la forma y términos conforme a los cuales podría darse por terminada anticipadamente la concesión y otorgar un nuevo título de concesión para monetizar los flujos remanentes y obtener recursos para el desarrollo de infraestructura carretera y de transporte prioritarios para el gobierno federal.

Los dos tramos

El tramo de autopista México-Pachuca, de 45.8 km, es el segundo con mayor tránsito diario promedio anual (TDPA), y el México-Tuxpan, 96.5 km, ocupa el sitio 18. De concluir el título de concesión, la firma que asesore a la SCT deberá elaborar el dictamen económico financiero y jurídico correspondiente dentro del proceso de terminación, el cual contendrá el resultado del análisis y evaluación de los aspectos que fundamentan su fin, así como la cuantificación y protección de los efectos de las eventualidades. Además, tiene que revisar el estado financiero y valor económico de los flujos remantes netos durante la vigencia de la nueva concesión. Fuente: El Economista