Colombia logra cierre financiero de Autopista al Mar 2

El proyecto Autopista al Mar 2 acreditó el cierre financiero de la obra ante la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) con un crédito por US$652 millones. El monto fue otorgado por la FDN con un crédito de deuda senior de hasta US$150 millones, China Development Bank con US$418 millones y Sumitomo Mitsui Banking Corporation de US$84 millones. Es la primera vez que el China Development Bank financia una APP en Colombia y se concretó durante la visita del presidente Iván Duque a China. La ministra de Transporte, Ángela María Orozco, destacó que el proyecto cuenta con la participación de una de las compañías chinas más grandes del sector de la construcción que es China Harbor. Con este nuevo cierre financiero, se completan 15 de los 29 proyectos viales de cuarta generación, tres de los cuales se lograron en lo corrido del 2019.

Autopista al Mar 2

La Autopista al Mar 2, de 3 billones de pesos (US$916.6 millones), permitirá la interconexión vial entre Medellín y las principales concesiones viales del país, y que a su vez la conecten con los centros de intercambio comercial de la Costa Caribe, la Costa Pacífica, así como con el río Magdalena, reduciendo el tiempo de desplazamiento entre Medellín y Necoclí a aproximadamente 4 horas. Lee también: Colombia no llegó a un acuerdo con Ruta del Sol 2 La vía comprende 254 kilómetros, de los cuales actualmente se construyen 17.7 kilómetros de calzada sencilla, 54 puentes y 19 túneles incluidos 4 túneles falsos, además se adelantan obras para operar y mantener todo el corredor. Debido a la dificultad que tuvo la concesión para conseguir su cierre financiero, las obras, que arrancaron en enero del 2017, en julio de 2019 registraban un avance del 2.71%, de acuerdo con los datos del Gestor de Proyectos e Infrastructura (GPI), de la ANI. La integración de este proyecto vial con proyectos como Autopista al Mar 1 (con un avance del 38.2%), Túnel del Toyo y las Autopistas Pacífico 1, 2 y 3 facilitarán el comercio exterior desde y hacia el Eje Cafetero. Fuente: El Heraldo y Portafolio