Colombia licitará cinco proyectos viales 5G este año

Colombia ya comenzó el cronograma de licitación de la primera ola de concesiones de quinta generación (5G). La primera ola tiene definido 12 proyectos de infraestructura por un monto de 17.8 billones de pesos (USD 4.895 millones), de un programa total estimado en 48.29 billones de pesos (USD 13.279 millones). La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) estima que este año quedarán abiertas las licitaciones de cinco proyectos, todos ellos de infraestructura vial, que serán adjudicados en los primeros meses del 2021, y comenzando el nuevo año se publicarán los pliegos de dos proyectos fluviales (río Magdalena y canal del Dique) y de tres iniciativas aeroportuarias. Los proyectos 5G son iniciativas multimodales de asociaciones público-privadas, estructuradas y ejecutadas sobre bases de sostenibilidad institucional, financiera, social y ambiental. Las cinco licitaciones viales que este año quedarán abiertas son:

Accesos Cali-Palmira

El primer proyecto es Accesos Cali-Palmira y cuyos pliegos definitivos fueron publicados a comienzos de setiembre, contempla 310 kilómetros de malla vial que serán intervenidos con obras como la construcción de calzadas sencillas, mejoramiento del corredor existente, intercambiadores y puentes vehiculares y peatonales, entre otros, con inversiones de capital por 1.16 billones de pesos (USD 319 millones).

ALO Sur

Luego, entre noviembre y diciembre, se unirá la Iniciativa Privada (IP) ALO Sur, de 23.5 kilómetros que conectará la calle 13, a la altura de Fontibón, en Bogotá, con la concesión Tercer Carril Bogotá-Girardot, cerca del peaje de Chusacá, de los cuales 19 kilómetros serán de una nueva vía, con inversiones por 660.000 millones (USD 181.4 millones). El director de la ANI, Manuel Gutiérrez, explicó que en este proceso ya se entró en las últimas etapas de aprobación por parte del Ministerio de Hacienda, para luego pasar al Departamento Nacional de Planeación y luego abrir el proceso de manifestación de interés. Si hay un interesado, se hará una selección abreviada, como lo permite la ley 1508, de iniciativas privadas, cuando estas no requieren recursos públicos. Lee también: Colombia destinará más de USD 67 millones en cinco obras viales en la región Caribe

Accesos Norte Fase 2

Igualmente, en el norte de Bogotá y el municipio de Sopó saldrá a licitación el proyecto Accesos Norte Fase 2, para ampliar a cinco carriles la autopista Norte entre las calles 192 y 245 (5,83 kilómetros) en ambos sentidos, la construcción de una segunda calzada en la carrera 7.ª entre las calles 200 y 245, así como la construcción y mejoramiento de 7.2 kilómetros en la perimetral del municipio de Sopó, con inversión de capital de 1.27 billones de pesos (USD 349.2 millones).

Dos proyectos en reemplazo de Ruta del Sol 2

El Gobierno le apunta también este año a dejar abierta la licitación de los dos trayectos que conforman la troncal del Magdalena (Puerto Salgar-Barrancabermeja y Barrancabermeja-San Roque), que reemplazan la concesión de la Ruta del Sol 2. “En la primera parte ya radicamos la estructuración hace un mes y la segunda parte está prevista radicarla para iniciar el proceso. Acá ya terminó estructuración”, indicó. Estos dos tramos contarán con inversiones por 3.59 billones de pesos (USD 987.3 millones), y tienen una extensión de 259.1 kilómetros y 272.1 kilómetros, respectivamente. Lee también: Ecuador aplazaría nuevamente el inicio de operaciones del Metro de Quito

Otros proyectos

Como parte de la primera ola de concesiones 5G también figura el corredor formado por los tramos Buga-Loboguerrero y Loboguerrero- Buenaventura, pero la licitación solo se abrirá hasta 2021 debido a que queda pendiente adelantar dos consultas previas, de un total de seis. Se prevé que la estructuración quede lista en noviembre. En el tema férreo, la apuesta es la concesión entre La Dorada, Cundinamarca, y Chiriguaná, Cesar, para transporte de carga, cuya estructuración se cerrará en diciembre y que saldrá en paralelo con los dos proyectos fluviales (río Magdalena y canal del Dique) en el primer trimestre de 2021. El proyecto, de 521 kilómetros, requerirá recursos de capital por 1.8 billones de pesos (USD 495 millones). Entre tanto, para la APP del río Magdalena y del canal del Dique ya se abrió la precalificación. Para la primera se realiza la validación de la estructuración técnica y se hacen mejoras sugeridas por la banca multilateral, con la meta de abrir licitación en el primer trimestre de 2021 para adjudicar el contrato. En el segundo hay una ruta técnica diferente: “Tenemos que hacer 14 consultas previas, por una enorme cantidad de comunidades ubicadas a lo largo de los 117 kilómetros del canal. Ya empezamos a trabajar y se prevé que a final de año estén listas y se abrirá la licitación en simultánea con la APP del río Magdalena”, explicó el presidente de la ANI. Fuente: El Tiempo