El Gobierno de Colombia puso en marcha hace cuatro años el proyecto de autopistas de cuarta generación (4G). Hasta la fecha se han adjudicado 32 proyectos con una inversión que supera los $38 billones y que contempla obras en todo el territorio del país. No obstante, hay ocho proyectos que afrontan dificultades, especialmente en las negociaciones con las comunidades, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y los contratistas, según informa Portafolio.
Entre los proyectos que se encuentran en esta situación están: Mulaló-Loboguerrero, Santander de Quilichao-Popayán, Rumichaca-Pasto y Cesar- La Guajira.
Según explica el presidente de ANI, Luis Fernando Andrade, las consultas previas son las que están retrasando los cronogramas de las obras en un año aproximadamente.
Además, hay otros cuatro proyectos que presentan dificultades en el entendimiento de las condiciones del contrato, no dando comienzo a las obras, pese que, según el cronograma, se debería de haber hecho ya.
Uno de los proyectos que está en esta situación es el de Villavicencio-Yopal. La controversia, en este caso, es con el contratista por los diseños definitivos que entregaron y que no fueron aprobados por la interventoría.
Igualmente, el proyecto Puerta del Hierro-Cruz del Viso-Palmar de Varela tuvo cambios puesto que todo el corredor presenta la existencia de arcilla expansiva, que hace que no se pueda cumplir con las condiciones de servicio exigidas.
Otro de los proyectos que presenta problemas es el de la Malla vial del Meta, principalmente porque el problema más grave radica en el tráfico de camiones de petróleo, que descendió en más de la mitad y era la principal fuente de ingresos.
La construcción de la doble calzada entre Cambo y Manizales tampoco inició su construcción. En este caso hubo un problema porque las condiciones cambiaron debido a una nueva delimitación de páramos que se hizo en Colombia.El Gobierno de Colombia puso en marcha hace cuatro años el proyecto de autopistas de cuarta generación (4G). Hasta la fecha se han adjudicado 32 proyectos con una inversión que supera los $38 billones y que contempla obras en todo el territorio del país. No obstante, hay ocho proyectos que afrontan dificultades, especialmente en las negociaciones con las comunidades, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y los contratistas, según informa Portafolio.
Entre los proyectos que se encuentran en esta situación están: Mulaló-Loboguerrero, Santander de Quilichao-Popayán, Rumichaca-Pasto y Cesar- La Guajira.
Según explica el presidente de ANI, Luis Fernando Andrade, las consultas previas son las que están retrasando los cronogramas de las obras en un año aproximadamente.
Además, hay otros cuatro proyectos que presentan dificultades en el entendimiento de las condiciones del contrato, no dando comienzo a las obras, pese que, según el cronograma, se debería de haber hecho ya.
Uno de los proyectos que está en esta situación es el de Villavicencio-Yopal. La controversia, en este caso, es con el contratista por los diseños definitivos que entregaron y que no fueron aprobados por la interventoría.
Igualmente, el proyecto Puerta del Hierro-Cruz del Viso-Palmar de Varela tuvo cambios puesto que todo el corredor presenta la existencia de arcilla expansiva, que hace que no se pueda cumplir con las condiciones de servicio exigidas.
Otro de los proyectos que presenta problemas es el de la Malla vial del Meta, principalmente porque el problema más grave radica en el tráfico de camiones de petróleo, que descendió en más de la mitad y era la principal fuente de ingresos.
La construcción de la doble calzada entre Cambo y Manizales tampoco inició su construcción. En este caso hubo un problema porque las condiciones cambiaron debido a una nueva delimitación de páramos que se hizo en Colombia.
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