California y México firman acuerdo para macroproyecto de infraestructura

El acuerdo refuerza el compromiso mutuo de apoyar importantes proyectos de infraestructura transfronteriza que ampliarán en gran medida la capacidad comercial a lo largo de la región fronteriza. Los gobiernos de California (Estados Unidos) y México firmaron este lunes (28 de junio) un acuerdo para trabajar en conjunto con el fin de inaugurar la segunda garita en Otay a finales de 2024. Las secretarías de Relaciones Exteriores, de Comunicaciones y Transportes, y de la Administración General de Aduanas, así como la Agencia Estatal de Transporte de California, el Departamento de Transporte de California (Caltrans) y la Asociación de Gobiernos de San Diego (SANDAG) dieron a conocer que el fin es mejorar la coordinación y colaboración en las iniciativas de infraestructura de la frontera entre México y la Unión Americana.

Proyecto de Otay II

Dentro de este marco, destaca el proyecto Otay II - Otay Mesa East, que consiste en la construcción de un nuevo cruce fronterizo terrestre multimodal en la región Tijuana-San Diego, aproximadamente a 3.2 km al este del puerto fronterizo existente Mesa de Otay - Otay I. El proyecto ayudará a reducir a la mitad los tiempos de espera en las garitas actuales, además de que proyectan un impulso económico de USD 1800 millones al año, de acuerdo con autoridades. El memorándum de entendimiento (MOU) establece que ambos países cumplirán con sus respectivos proyectos de construcción, resolverán cuestiones políticas, y compartirán los ingresos del peaje que será recolectado en el lado estadounidense. En el lado de California, el proyecto de mil millones de dólares ya ha asegurado 565 millones con fondos federales, estatales y locales. El resto podría adquirirse con apoyo de la iniciativa privada, y sería pagado con las ganancias obtenidas por el peaje. Lee también→ Cementos Argos cierra la venta de 24 plantas en Estados Unidos Por el lado de México, se contempla una inversión en una primera etapa de 3700 millones de pesos (USD 186 millones) para la construcción del puerto y las vías de acceso, de acuerdo con Roberto Velasco, director de América del Norte con la Secretaría de Relaciones Exteriores. En un principio, la garita contará con cinco líneas para vehículos y cinco más para camiones de carga, con la opción de que éstas sean intercambiables dependiendo del horario y la demanda, explicó María Rodríguez-Molina, encargada de proyecto con la Asociación de Gobiernos de San Diego (SANDAG). El cobro de peaje no sería en el punto de revisión de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP), sino en unas casetas que serán instaladas sobre la ruta estatal 11 en el lado estadounidense. Dicho cobro sería tanto para el tráfico de México hacia Estados Unidos como viceversa, y las ganancias se dividirían entre ambos países, agregó Mario Orso, encargado de proyecto por parte del Departamento de Transporte de California (Caltrans).

Inversión

Aún se realizan estudios para determinar cuál sería el costo. En el lado estadounidense, las obras iniciaron hace ocho años con la construcción de la SR-11. La construcción del puerto se realiza en un terreno de 100 acres a unas millas al este del actual cruce fronterizo de Otay Mesa. En México se tiene contemplado que los trabajos de construcción comiencen el próximo año para concluir dentro del tiempo acordado por los dos países. Fuente: Con información del Gobierno de México y San Diego Unión Tribune