Argentina avanza con la construcción de trece puentes en la línea Sarmiento

Los ministros Meoni y Rossi recorrieron las instalaciones de Tandanor para fiscalizar el progreso de construcción de 13 puentes. / Cortesía de Ministerio de Transporte. Avanzando con el Plan de Modernización del Transporte Ferroviario, representantes del Gobierno visitaron ayer – 29 de marzo- el Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR) Tandanor para fiscalizar el progreso de ejecución del contrato entre Trenes Argentinos Operaciones y el astillero Tandanor. Ambas entidades deben trabajar para el desarrollo de un Proyecto de Ingeniería, Diseño, Construcción y Montaje de puentes a colocar en la línea Sarmiento, entre Moreno y Ramos Mejía, cuyo objetivo es alivianar el tránsito. En el recorrido participaron el Ministro de Transporte, Mario Meoni, junto al Ministro de Defensa, Agustín Rossi, el Presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, entre otros funcionarios. Los ministros Meoni y Rossi fiscalizaron el progreso de construcción de los 13 puentes que serán utilizados para pasos a distinto nivel en los cruces que atraviesa la línea del Ferrocarril Sarmiento, entre las localidades bonaerenses de Moreno y Ramos Mejía, que permitirán mejorar significativamente la frecuencia en los recorridos del tren y aliviar el tránsito vial. Lee también: Segundo puente Chaco-Corrientes: Argentina y empresarios chinos avanzan en el proyecto

“Estamos llevando adelante esta obra, que incluye la incorporación de 13 puentes, y con la construcción de estos puentes vamos a poder agregar mayor frecuencia en la Línea Sarmiento, que tiene mucha demanda de gente, y resolver los problemas de tránsito, mejorando la circulación vial en toda la zona oeste del Gran Buenos Aires. Estamos muy contentos de los avances y esperamos que en los próximos 60 días podamos estar colocando el primer puente”, afirmó el ministro Meoni. En la misma línea, el ministro Rossi declaró: “Es muy importante que el Ministerio de Transporte y Trenes Argentinos hayan pensado en una empresa del Estado para resolver una demanda que existía. No hay demasiados astilleros en la Argentina que puedan hacer una obra de esta característica, en tan poco tiempo. Tener estas capacidades, como tiene Tandanor, llevando adelante obras y con recursos bien utilizados nos permite mejorar la empresa estatal y eso es beneficioso para el conjunto de los argentinos”.

Se trata de un proyecto de ingeniería, diseño, construcción y montaje de 4.064 metros lineales para sistemas de puentes A20, de tránsito liviano, y 724 metros lineales para sistemas de puentes A30, de tránsito pesado. El desarrollo del proyecto tiene un plazo de ejecución de 15 meses.