El Grupo EcoRodovias, uno de los principales administradores de concesiones viales en Brasil, reafirma su compromiso con la innovación y la sostenibilidad al implementar una tecnología pionera en el país. En asociación con VERO Construcción Civil, la concesionaria Ecopistas está utilizando el primer rodillo compactador de asfalto totalmente eléctrico de Brasil, el Dynapac CC 1000e, en trabajos de mantenimiento en la autopista Ayrton Senna/Carvalho Pinto (SP-070).
El equipo representa un gran avance en sostenibilidad para la infraestructura vial, ya que opera con cero emisiones de CO₂, bajo nivel de ruido y eliminación de costos de combustible y mantenimiento de motores de combustión interna. Su aplicación en trabajos de reparación y mantenimiento del pavimento asfáltico demuestra que la electrificación ya es una realidad en el sector de la construcción y pavimentación.
"Creemos que el futuro de la infraestructura pasa por la electrificación y la adopción de tecnologías más limpias y eficientes. Esta iniciativa refuerza el compromiso del Grupo EcoRodovias con la reducción del impacto ambiental en el mantenimiento vial", afirmó Gabriel Agostini, ingeniero senior en Ecopistas.
El Dynapac CC 1000e es el primer equipo en operación en Brasil perteneciente al programa Z.ERA de Dynapac, diseñado para un futuro sostenible con una nueva generación de equipos de compactación y pavimentación eléctricos, desarrollados para operar con cero emisiones en el sitio de aplicación.
Este modelo está diseñado para operar durante un turno completo sin necesidad de recarga de baterías, lo que lo hace ideal para aplicaciones de compactación en pequeña escala, como aceras, ciclovías, vías secundarias y estacionamientos. Su operación silenciosa y libre de emisiones lo convierte en una opción sostenible y de bajo impacto para proyectos urbanos.
Una de las características más destacadas del Dynapac CC 1000e es su gran diámetro de tambor y los motores de accionamiento conectados en serie, lo que contribuye a una excelente accesibilidad y capacidad para ascender pendientes. La propulsión y la vibración en ambos tambores garantizan una compactación uniforme y de alta eficiencia. Con un peso operativo de 1775 kg y un ancho de compactación de 1000 mm, el equipo combina rendimiento robusto con facilidad de mantenimiento, ya que cuenta con menos componentes que requieren servicio técnico.
“El Dynapac CC 1000e evita la exposición del operador a las emisiones de un motor diésel, además de ser significativamente más silencioso”, añadió Gabriel Agostini.
Según Wendell Rodrigues, director de Vero Construcción Civil, el objetivo es ampliar el uso de fuentes de energía limpia, como paneles solares, para la carga del equipo.
La Autopista Ayrton Senna/Carvalho Pinto (SP-070) es uno de los principales corredores viales del estado de São Paulo, conectando la capital paulista con el Valle de Paraíba, la Región Serrana y el Litoral Norte. Con aproximadamente 140 km de extensión, la autopista está dividida en dos tramos: la Autopista Ayrton Senna, que va de São Paulo a Guararema, y la Autopista Carvalho Pinto, que se extiende desde Guararema hasta Taubaté.
Reconocida por su infraestructura moderna y alto flujo vehicular, esta vía desempeña un papel fundamental en el transporte de pasajeros y la logística de productos industriales entre la capital y las principales ciudades del interior. Además, es una alternativa estratégica a la Carretera Presidente Dutra (BR-116), ofreciendo carriles amplios, excelente estado de conservación y seguridad vial, bajo administración de EcoRodovias a través de un modelo de concesión.
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