El Estado ha aportado US$6.473 millones en el Transantiago desde su inicio para que este opere. La cifra es considerada altísima por los expertos, ya que la construcción de las líneas 8, 9 y la extención de la línea 4 tendría un costo de 4 mil millones.
El alto costo de inversión del Estado desde el 2007, se debería a que “el pago que realizan los usuarios no alcanza para financiar la operación del sistema, incluyendo buses, metro y tren", señaló el director del Transporte Público Metropolitano (DTPM), Guillermo Muñoz.
Para Rodrigo Troncoso, investigador del centro de Políticas Públicas de la U. Del Desarrollo, "la complejidad nace de no haber previsto, antes de implementar el modelo, que sería necesario un aporte estatal".
El pasado junio se le entregaron $59 mil millones de pesos al servicio de transporte. Esta es la cifra más alta desde diciembre de 2009, cuando se le otorgaron $60 mil millones de pesos.
De acuerdo a Fernando Saka, director del DTPM, este monto se podrá explicar a que "se aplicaron modificaciones a los recorridos de buses o bien nuevos servicios".
Por otro lado, la ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, confirmó que la nueva licitación del Transantiago considera que las empresas postulantes deberán contar con al menos 15 buses eléctricos por unidad de negocios que se adjudiquen, lo que se traducirá en cerca de 200 de estas máquinas para fines de este año.
Por su parte, el subsecretario José Luis Domínguez reveló que los 200 buses eléctricos que se espera incorporar este año, permitirán implementar el primer electrocorredor del Transantiago.
Fuente: Ahora Noticias
El Estado ha aportado US$6.473 millones en el Transantiago desde su inicio para que este opere. La cifra es considerada altísima por los expertos, ya que la construcción de las líneas 8, 9 y la extención de la línea 4 tendría un costo de 4 mil millones.
El alto costo de inversión del Estado desde el 2007, se debería a que “el pago que realizan los usuarios no alcanza para financiar la operación del sistema, incluyendo buses, metro y tren", señaló el director del Transporte Público Metropolitano (DTPM), Guillermo Muñoz.
Para Rodrigo Troncoso, investigador del centro de Políticas Públicas de la U. Del Desarrollo, "la complejidad nace de no haber previsto, antes de implementar el modelo, que sería necesario un aporte estatal".
El pasado junio se le entregaron $59 mil millones de pesos al servicio de transporte. Esta es la cifra más alta desde diciembre de 2009, cuando se le otorgaron $60 mil millones de pesos.
De acuerdo a Fernando Saka, director del DTPM, este monto se podrá explicar a que "se aplicaron modificaciones a los recorridos de buses o bien nuevos servicios".
Por otro lado, la ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, confirmó que la nueva licitación del Transantiago considera que las empresas postulantes deberán contar con al menos 15 buses eléctricos por unidad de negocios que se adjudiquen, lo que se traducirá en cerca de 200 de estas máquinas para fines de este año.
Por su parte, el subsecretario José Luis Domínguez reveló que los 200 buses eléctricos que se espera incorporar este año, permitirán implementar el primer electrocorredor del Transantiago.
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