La Contraloría de Colombia ha determinado que en varias vías terciarias financiadas con recursos de regalías se realizaron obras de menor calidad y durabilidad, que luego se deterioraron.
La Contraloría llevó a cabo una auditoria de desempeño y encontró razones para cuestionar la calidad, durabilidad y soporte técnico de varias vías terciarias financiadas con recursos de regalías. Ante ello, solicitó al Gobierno que se revise el modelo que se ha venido utilizando país para construir, sostener y mantener estas obras.
La evaluación de las vías terciarias se ejerció sobre 13 proyectos ya liquidados, de seis departamentos (Cesar, Caquetá, Nariño, Sucre, Tolima y Meta) y 13 municipios del país, ejecutados entre 2012 y 2016. El ejercicio se centró en medir los beneficios y la eficacia de las obras determinando su sostenibilidad, priorización, pertinencia e impacto económico.
La auditoría estableció 36 hallazgos administrativos: 15 relacionados con requisitos técnicos y sectoriales, seis por el tema de sostenibilidad y 15 más relativos a pertinencia y consideración técnica de la obra civil.
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Entre los hallazgos figuran: obras de menor calidad, poca información técnica de las características de la vía, escasa identificación de materiales disponibles para construir, ausencia de selección objetiva de los contratantes, deficiente ejecución de proyectos, falta de seguimiento, carencia de un inventario de vías, inadecuada utilización de los recursos y presupuestos insuficientes de las entidades territoriales para hacer mantenimiento de las vías.
Por ejemplo, en aquellos proyectos donde se adoptó como solución la construcción de pavimento flexible y placa huella, se evidenciaron deficiencias constructivas y deterioro prematuro de la vía. Tal es el caso de los municipios de la Jagua de Ibirico (Cesar) y La Florida (Nariño).
Ante los hallazgos, la Contraloría resaltó que estas soluciones deben estar soportadas en estudios de calidad, “que incorporen el respectivo manual de mantenimiento, que garanticen obras de mediana o larga duración, y no sigan realizando inversiones deficientes”.
Fuente: El Espectador
La Contraloría de Colombia ha determinado que en varias vías terciarias financiadas con recursos de regalías se realizaron obras de menor calidad y durabilidad, que luego se deterioraron.
La Contraloría llevó a cabo una auditoria de desempeño y encontró razones para cuestionar la calidad, durabilidad y soporte técnico de varias vías terciarias financiadas con recursos de regalías. Ante ello, solicitó al Gobierno que se revise el modelo que se ha venido utilizando país para construir, sostener y mantener estas obras.
La evaluación de las vías terciarias se ejerció sobre 13 proyectos ya liquidados, de seis departamentos (Cesar, Caquetá, Nariño, Sucre, Tolima y Meta) y 13 municipios del país, ejecutados entre 2012 y 2016. El ejercicio se centró en medir los beneficios y la eficacia de las obras determinando su sostenibilidad, priorización, pertinencia e impacto económico.
La auditoría estableció 36 hallazgos administrativos: 15 relacionados con requisitos técnicos y sectoriales, seis por el tema de sostenibilidad y 15 más relativos a pertinencia y consideración técnica de la obra civil.
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Entre los hallazgos figuran: obras de menor calidad, poca información técnica de las características de la vía, escasa identificación de materiales disponibles para construir, ausencia de selección objetiva de los contratantes, deficiente ejecución de proyectos, falta de seguimiento, carencia de un inventario de vías, inadecuada utilización de los recursos y presupuestos insuficientes de las entidades territoriales para hacer mantenimiento de las vías.
Por ejemplo, en aquellos proyectos donde se adoptó como solución la construcción de pavimento flexible y placa huella, se evidenciaron deficiencias constructivas y deterioro prematuro de la vía. Tal es el caso de los municipios de la Jagua de Ibirico (Cesar) y La Florida (Nariño).
Ante los hallazgos, la Contraloría resaltó que estas soluciones deben estar soportadas en estudios de calidad, “que incorporen el respectivo manual de mantenimiento, que garanticen obras de mediana o larga duración, y no sigan realizando inversiones deficientes”.
Fuente: El Espectador
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