Se espera que vía Arequipa-La Joya sea entregada en concesión a capitales chinos antes de culminar gestión de la gobernadora regional de Arequipa, Yamila Osorio Delgado. La vía de 42km contará con un sistema de peaje, cuyos recursos servirán para el mantenimiento de la carretera.
La construcción del tramo III de la vía Arequipa-La Joya, que va desde el puente que cruza el río Chili hasta la Panamericana Sur, se estima en 500 millones de soles (US$151.254.352).
"Se ha presentado el proyecto de la concesión al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) y estamos a la espera de que tomen una decisión. Esta es la mejor forma de que el proyecto sea autosostenible, que el alto costo de mantenimiento no lo asuma el Gobierno", refirió Osorio.
Sin embargo, el asesor de Transportes del gobierno regional, Elvis Jump, indicó que sería difícil que esto se logre antes de fin de año. "Hay que pasar por varias etapas. Incluso el consejo regional debe aprobarlo, también hacer la formulación y la estructuración. Luego de eso, esperar más ofertas y tomar la mejor. En 2019 se firmarían los contratos", explicó.
Ambos funcionarios del Estado señalaron que el mayor flujo de vehículos para esta vía proviene de las empresas mineras, "las cuales no deben estar libres de pagar el peaje por esta obra”, agregó Osorio.
Se prevé adjudicar vía peruana Arequipa-La Joya a empresa china
Se espera que vía Arequipa-La Joya sea entregada en concesión a capitales chinos antes de culminar gestión de la gobernadora regional de Arequipa, Yamila Osorio Delgado. La vía de 42km contará con un sistema de peaje, cuyos recursos servirán para el mantenimiento de la carretera.
La construcción del tramo III de la vía Arequipa-La Joya, que va desde el puente que cruza el río Chili hasta la Panamericana Sur, se estima en 500 millones de soles (US$151.254.352).
"Se ha presentado el proyecto de la concesión al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) y estamos a la espera de que tomen una decisión. Esta es la mejor forma de que el proyecto sea autosostenible, que el alto costo de mantenimiento no lo asuma el Gobierno", refirió Osorio.
Sin embargo, el asesor de Transportes del gobierno regional, Elvis Jump, indicó que sería difícil que esto se logre antes de fin de año. "Hay que pasar por varias etapas. Incluso el consejo regional debe aprobarlo, también hacer la formulación y la estructuración. Luego de eso, esperar más ofertas y tomar la mejor. En 2019 se firmarían los contratos", explicó.
Ambos funcionarios del Estado señalaron que el mayor flujo de vehículos para esta vía proviene de las empresas mineras, "las cuales no deben estar libres de pagar el peaje por esta obra”, agregó Osorio.
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