La construcción del Tramo 4 de la Interoceánica Sur (Perú- Brasil), comprendido entre las localidades de Inambari y Azángaro, generó un perjuicio económico por casi US$37 millones y más de US$1.61 millones, determinó la Auditoría de Cumplimiento (periodo agosto 2005 a abril de 2017).
La Contraloría General de la República de Perú formuló seis observaciones al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y al Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran), y se identificó como presuntos responsables (civil, penal o administrativo) a 32 funcionarios y servidores públicos tanto del MTC y como del Ositran .
Entre las observaciones halladas por la Contraloría General figura el incremento de los gastos generales del 27% a 35.5 %, de acuerdo a las adendas emitidas entre los años 2009 y 2011.
“Estos incrementos se realizaron sin justificación técnica y ocasionaron un perjuicio económico por más de US$26 millones”, advirtió la Contraloría.
Asimismo, el Ositran valorizó y el MTC reconoció al concesionario obras en el farallón rocoso “Dedo de Dios”, distintas a las previstas en el estudio de ingeniería aprobado, ocasionando un pago mayor a los US 3 millones.
También se habrían realizado obras sin estudios de suelos y diseños de drenajes, que produjo derrumbes e inestabilidad de taludes. Los costos por eliminación de derrumbes y descargas de taludes fueron asumidos por el MTC y se determinó un perjuicio económico superior a los US$ 3.6 millones.
Además, en el informe indica que mediante adenda se modificó el procedimiento de pago por transitabilidad, sin sustento, y se incluyó recursos adicionales bajo el concepto de mantenimiento de emergencia, determinándose un perjuicio económico superior al S/ 1.6 millones.
A esto se suma que el concesionario presentó los proyectos de ingeniería de detalle de obras fuera de los plazos previstos y no se le aplicó las penalidades por más de US$ 3.33 millones.
De igual modo, el MTC otorgó al concesionario, para las compras anticipadas y adelantos para actividades preparatorias de las obras del período final, más de US$ 43 millones, y le adelantó más de US$ 11 millones para la construcción de peajes y pesajes. Sin tener marco contractual que habilitara al MTC.
Fuente: Gestión
La construcción del Tramo 4 de la Interoceánica Sur (Perú- Brasil), comprendido entre las localidades de Inambari y Azángaro, generó un perjuicio económico por casi US$37 millones y más de US$1.61 millones, determinó la Auditoría de Cumplimiento (periodo agosto 2005 a abril de 2017).
La Contraloría General de la República de Perú formuló seis observaciones al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y al Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran), y se identificó como presuntos responsables (civil, penal o administrativo) a 32 funcionarios y servidores públicos tanto del MTC y como del Ositran .
Entre las observaciones halladas por la Contraloría General figura el incremento de los gastos generales del 27% a 35.5 %, de acuerdo a las adendas emitidas entre los años 2009 y 2011.
“Estos incrementos se realizaron sin justificación técnica y ocasionaron un perjuicio económico por más de US$26 millones”, advirtió la Contraloría.
Asimismo, el Ositran valorizó y el MTC reconoció al concesionario obras en el farallón rocoso “Dedo de Dios”, distintas a las previstas en el estudio de ingeniería aprobado, ocasionando un pago mayor a los US 3 millones.
También se habrían realizado obras sin estudios de suelos y diseños de drenajes, que produjo derrumbes e inestabilidad de taludes. Los costos por eliminación de derrumbes y descargas de taludes fueron asumidos por el MTC y se determinó un perjuicio económico superior a los US$ 3.6 millones.
Además, en el informe indica que mediante adenda se modificó el procedimiento de pago por transitabilidad, sin sustento, y se incluyó recursos adicionales bajo el concepto de mantenimiento de emergencia, determinándose un perjuicio económico superior al S/ 1.6 millones.
A esto se suma que el concesionario presentó los proyectos de ingeniería de detalle de obras fuera de los plazos previstos y no se le aplicó las penalidades por más de US$ 3.33 millones.
De igual modo, el MTC otorgó al concesionario, para las compras anticipadas y adelantos para actividades preparatorias de las obras del período final, más de US$ 43 millones, y le adelantó más de US$ 11 millones para la construcción de peajes y pesajes. Sin tener marco contractual que habilitara al MTC.
Fuente: Gestión
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