Inversión en la red vial de Bolivia se concentra en occidente

De los US$7.922 millones que invirtió la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) entre 2006 y parte de 2018 en la red vial de todo el país, un 59.5% (US 4.715 millones) se concentró en el occidente del país. El resto, US$3.277 millones, se distribuyó en obras en la zona del oriente (Santa Cruz, Beni y Pando). El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, lamentó que se quiera marcar una división entre oriente y occidente, en el beneficio de las obras, ya que se las construye para todos los bolivianos y no para una determinada región. Sin embargo, el presidente de la Cámara Nacional de Exportadores de Bolivia (Caneb), Wilfredo Rojo, cuestiona por qué se deja del lado al oriente, si de esa zona sale el 70% de la producción para alimentar Bolivia, sin considerar las exportaciones. Por su parte, Oswaldo Barriga, presidente de Cámara de Exportadores de Santa Cruz (Cadex), dijo que el problema de infraestructura no es solo en el oriente, sino en todo el país. Coincide en que en los últimos 15 años no existió un plan serio de mantenimiento y construcción de caminos, lo que convierte a Bolivia en un país poco competitivo en exportaciones. Una de las vías más dañadas y que demuestra el estado de abandono de las rutas en esta parte del país es la carretera Santa Cruz-Beni, donde abundan los baches y recorrer la vía es una travesía, señala el presidente del Caneb. Según la ABC, su refacción está garantizada dado que se firmaron contratos con cuatro empresas (de las cinco) que estarán a cargo de la reparación de unos 563 km. Por esta vía circulan diariamente cerca de 2.000 unidades de transporte. Datos oficiales de Vías Bolivia, administradora del peaje a escala nacional, dan cuenta de que la región oriental es el principal recaudador. Pero su participación, según la memoria institucional de la entidad, es del 33,87% (Bs171.277 millones) del total nacional que llega a Bs 505.705 millones. Además, desde la ABC indicaron que en el periodo 2006-2017 en Santa Cruz se invirtieron US$6.593 millones, lográndose concluir 4.796 kilómetros entre carreteras, dobles vías, puentes y túneles. Con relación a la zona oriental, se invirtieron US$1.789 millones en 1.287 kilómetros. Actualmente, en Santa Cruz, la entidad cuenta con 11 proyectos en ejecución como la doble vía Montero-Yapacaní, en la que ya se registra el avance de obras, la construcción del puente doble vía Ichilo-Yapacaní. Además, de la doble vía Santa Cruz- Warnes (lado este) y el puente Tapera-Palizada, entre otros. En Beni, lo destinado en 12 años fue de US$1.256 millones, para 254 kilómetros de carreteras. Por último, la cifra en Pando fue de US$231,7millones, para 30 kilómetros.

Problemas técnicos y políticos

El expresidente de la Cámara de la Construcción de Santa Cruz (Cadecocruz), Rolando Schrupp, admitió que se hacen inversiones viales en la región, pero que éstas dejan mucho que desear. Por ejemplo, la doble vía La Paz-Oruro tuvo un costo de US$312,5 millones, es decir, cada kilómetro asfaltado costó US$1 millón o 1,5 millones, según la Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB) y de expertos internacionales. La obra fue entregada en 2015. Las autoridades justificaron el costo elevado debido a la topografía del lugar. Entre sus principales características, las dos vías paralelas, cada una tiene un ancho de plataforma de 10,5 metros y capa de rodamiento de concreto asfáltico. Fuente: El Deber