El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) de Ecuador concluyó que el gobierno anterior no intervino rutas de importancia (como la vía Quito-Guayaquil), así como tampoco trabajó en accesos adecuados y que, para el mantenimiento de 9.997,70 kilómetros de red vial nacional, solo se tenía una inversión anual de unos $600 millones.
Por ello, el actual Gobierno apuesta por un nuevo modelo de gestión del manejo de la infraestructura vial del país, que prioriza las alianzas o asociaciones entre entidades públicas y privadas para proyectos considerados de significativa inversión y que presenten flujos vehiculares importantes.
Algunas obras viales fueron anunciadas y ofrecidas en el gobierno de Correa, como la rehabilitación y concesión de la entonces carretera Chongón-Santa Elena y la construcción de un puente que conecte el sur de Guayaquil con Durán serán concretadas en este gobierno.
El puente que conectará Guayaquil con Durán después de tres años de su anuncio concluirá con una inversión de $800 millones, anunció el mandatario, Lenin Moreno, en Guayaquil. En el caso de la concesión de la vía Chongón-Santa Elena (que ahora se llama Guayaquil-Salinas) y de otras se modificaron procesos y se volvieron a negociar acuerdos.
Para Paúl Granda, quien fue titular del MTOP, es destacado el actual modelo de gestión, que busca la participación del sector privado en los proyectos viales, como los de ampliación, mantenimiento y concesión o delegación de carreteras.
Este Gobierno espera lograr la concesión o delegación de 21 corredores viales (38% de la red vial estatal), bajo la figura de asociación pública-privada, según la agenda, de marzo pasado.
Cabe destacar que la red vial estatal actual es de 9.997,90 km. De estos, 1.344km estaban concesionados y delegados en marzo pasado.
Fuente: El Universo
El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) de Ecuador concluyó que el gobierno anterior no intervino rutas de importancia (como la vía Quito-Guayaquil), así como tampoco trabajó en accesos adecuados y que, para el mantenimiento de 9.997,70 kilómetros de red vial nacional, solo se tenía una inversión anual de unos $600 millones.
Por ello, el actual Gobierno apuesta por un nuevo modelo de gestión del manejo de la infraestructura vial del país, que prioriza las alianzas o asociaciones entre entidades públicas y privadas para proyectos considerados de significativa inversión y que presenten flujos vehiculares importantes.
Algunas obras viales fueron anunciadas y ofrecidas en el gobierno de Correa, como la rehabilitación y concesión de la entonces carretera Chongón-Santa Elena y la construcción de un puente que conecte el sur de Guayaquil con Durán serán concretadas en este gobierno.
El puente que conectará Guayaquil con Durán después de tres años de su anuncio concluirá con una inversión de $800 millones, anunció el mandatario, Lenin Moreno, en Guayaquil. En el caso de la concesión de la vía Chongón-Santa Elena (que ahora se llama Guayaquil-Salinas) y de otras se modificaron procesos y se volvieron a negociar acuerdos.
Para Paúl Granda, quien fue titular del MTOP, es destacado el actual modelo de gestión, que busca la participación del sector privado en los proyectos viales, como los de ampliación, mantenimiento y concesión o delegación de carreteras.
Este Gobierno espera lograr la concesión o delegación de 21 corredores viales (38% de la red vial estatal), bajo la figura de asociación pública-privada, según la agenda, de marzo pasado.
Cabe destacar que la red vial estatal actual es de 9.997,90 km. De estos, 1.344km estaban concesionados y delegados en marzo pasado.
Fuente: El Universo
Últimos Eventos
Publicidad / Media Information
Ediciones Digitales
Contáctenos
