La ampliación y mejoramiento de la carretera a Cartago, en Costa Rica, es prácticamente nulo en cuatro años. Esto a pesar que, en 2016, los diputados aprobaron la creación de un fideicomiso para impulsar el proyecto.
Frente a este hecho el diputado de Cartago señalo que “es lamentable que, pese a múltiples manifestaciones, reuniones y acercamientos con el MOPT, este gobierno optó por darle la espalda a este proyecto; aun existiendo estudios que permitirían un avance significativo en cuatro años de la administración de Luis Guillermo Solís, el silencio y la burla fueron la constante”.
Según datos oficiales, el Gobierno no tiene financiamiento, ni planos, ni mucho menos ha iniciado con el proceso de licitación que se requiere para su construcción. Asimismo, la expropiación de 800 metros entre Hacienda Vieja y Café Volio no se concretó, a pesar de que los terrenos son del Invu, mientras que el paso a desnivel en el cruce de Taras y La Lima, apenas tendrá los diseños aprobados en mayo, si es que no hay un nuevo atraso.
Sobre el fideicomiso, este se intentó conformar con Bancrédito, pero la intervención de la Superintendencia General de Entidades Financieras y el Consejo Nacional de Supervisión del Sistema Financiero, puso en jaque la iniciativa.
Bancrédito no puede hacer operaciones de ningún tipo y necesariamente otra institución bancaria tendrá que asumir el proyecto. La crisis de la institución se debe a que unos ocho préstamos millonarios otorgados entre 2016 y 2017 por unos ¢11 mil millones, cayeron en mora, agudizando los problemas que tenía la entidad bancaria.
Para Cartago su deficiente infraestructura afectará la competitividad de la provincia, generando que las empresas vean a Cartago como una ciudad complicada para hacer negocios.
Actualmente, Costa Rica tiene la segunda peor infraestructura del continente y se ubica en el puesto 123 a nivel mundial, mientras que al iniciar esta administración la posición era 119.
Fuente: La República
La ampliación y mejoramiento de la carretera a Cartago, en Costa Rica, es prácticamente nulo en cuatro años. Esto a pesar que, en 2016, los diputados aprobaron la creación de un fideicomiso para impulsar el proyecto.
Frente a este hecho el diputado de Cartago señalo que “es lamentable que, pese a múltiples manifestaciones, reuniones y acercamientos con el MOPT, este gobierno optó por darle la espalda a este proyecto; aun existiendo estudios que permitirían un avance significativo en cuatro años de la administración de Luis Guillermo Solís, el silencio y la burla fueron la constante”.
Según datos oficiales, el Gobierno no tiene financiamiento, ni planos, ni mucho menos ha iniciado con el proceso de licitación que se requiere para su construcción. Asimismo, la expropiación de 800 metros entre Hacienda Vieja y Café Volio no se concretó, a pesar de que los terrenos son del Invu, mientras que el paso a desnivel en el cruce de Taras y La Lima, apenas tendrá los diseños aprobados en mayo, si es que no hay un nuevo atraso.
Sobre el fideicomiso, este se intentó conformar con Bancrédito, pero la intervención de la Superintendencia General de Entidades Financieras y el Consejo Nacional de Supervisión del Sistema Financiero, puso en jaque la iniciativa.
Bancrédito no puede hacer operaciones de ningún tipo y necesariamente otra institución bancaria tendrá que asumir el proyecto. La crisis de la institución se debe a que unos ocho préstamos millonarios otorgados entre 2016 y 2017 por unos ¢11 mil millones, cayeron en mora, agudizando los problemas que tenía la entidad bancaria.
Para Cartago su deficiente infraestructura afectará la competitividad de la provincia, generando que las empresas vean a Cartago como una ciudad complicada para hacer negocios.
Actualmente, Costa Rica tiene la segunda peor infraestructura del continente y se ubica en el puesto 123 a nivel mundial, mientras que al iniciar esta administración la posición era 119.
Fuente: La República
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