El Ministerio de Transporte de Colombia tiene listo y publicado un primer borrador de decreto, con el cual se modificaría el objeto y algunas funciones al Instituto Nacional de Vías (Invías).
La cartera de Transporte –junto con el Ministerio de Hacienda– le adicionaría puntualmente que: “(...) De manera excepcional podrá planear, coordinar, estructurar, contratar, ejecutar, administrar, y evaluar proyectos de asociación público - privada (APP), cuando así lo determine expresamente el Gobierno Nacional”.
Con esta medida, Invías se sumará a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), que actualmente lidera la contratación de obras pública por este mecanismo, y que ha resultado ser un programa bandera en el país y en la región.
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De hecho, con esta modificación también se ajustarían otros cinco artículos del Decreto 2618 del 2013, que es la normativa que dicta la hoja de ruta del Invías y los alcances que tiene para contratar obras. Así podría contratar APP, “cuando expresamente lo determine el Gobierno”, en cualquiera de los modos de transporte (carretero, férreo, fluvial y/o marítimo).
En estos casos, el Ejecutivo le daría los lineamientos específicos sobre cómo y en qué casos hacerlo.
En teoría, esta propuesta busca aliviar las cargas fiscales que anualmente tiene el Gobierno Nacional, toda vez que el mecanismo de asociación público - privada le permite ‘diferir’ los pagos para cuando se entreguen parte de las obras (unidades funcionales), y lo demás sea cancelado a mediano y largo plazo, ya sea con el recaudo de peajes o con vigencias futuras. De allí que el Ministerio de Hacienda también intervenga en su definición.
Fuente: Portafolio
El Ministerio de Transporte de Colombia tiene listo y publicado un primer borrador de decreto, con el cual se modificaría el objeto y algunas funciones al Instituto Nacional de Vías (Invías).
La cartera de Transporte –junto con el Ministerio de Hacienda– le adicionaría puntualmente que: “(...) De manera excepcional podrá planear, coordinar, estructurar, contratar, ejecutar, administrar, y evaluar proyectos de asociación público - privada (APP), cuando así lo determine expresamente el Gobierno Nacional”.
Con esta medida, Invías se sumará a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), que actualmente lidera la contratación de obras pública por este mecanismo, y que ha resultado ser un programa bandera en el país y en la región.
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De hecho, con esta modificación también se ajustarían otros cinco artículos del Decreto 2618 del 2013, que es la normativa que dicta la hoja de ruta del Invías y los alcances que tiene para contratar obras. Así podría contratar APP, “cuando expresamente lo determine el Gobierno”, en cualquiera de los modos de transporte (carretero, férreo, fluvial y/o marítimo).
En estos casos, el Ejecutivo le daría los lineamientos específicos sobre cómo y en qué casos hacerlo.
En teoría, esta propuesta busca aliviar las cargas fiscales que anualmente tiene el Gobierno Nacional, toda vez que el mecanismo de asociación público - privada le permite ‘diferir’ los pagos para cuando se entreguen parte de las obras (unidades funcionales), y lo demás sea cancelado a mediano y largo plazo, ya sea con el recaudo de peajes o con vigencias futuras. De allí que el Ministerio de Hacienda también intervenga en su definición.
Fuente: Portafolio
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