En enero del 2018, el proyecto de cuarta generación (4G) que añadirá un tercer carril a la vía Bogotá - Girardot iniciará a toda marcha, y en septiembre se entregaría una primera parte. Las obras se realizarán en el corredor que va desde Soacha hasta el viaducto del Muña (antes del peaje de Chusacá).
El consorcio Vía 40 Express, encargado del proyecto, ya tiene los permisos ambientales completos y buena parte de los predios adquiridos.
François Regis, gerente general del concesionario, aseguró: “Estamos bien avanzados en la adquisición de los casi 30 predios de esta unidad funcional. Para el trabajo de rehabilitación ya los tenemos, y estaremos listos para iniciar obras a comienzos del 2018. Hoy, por ejemplo, se podría trabajar ya en la rehabilitación de ese tramo”.
En total, el contrato de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) incluye operar la vía por 30 años, rehabilitar su integralidad y ampliar 65 de los 145 kilómetros que tiene el corredor: desde la salida de Bogotá hasta el túnel de Sumapaz, llegando a Melgar.
Las obras tendrán un valor de US$650 millones, que a la TRM de ayer son $1,91 billones, e incluyen un año de preconstrucción (que termina en diciembre próximo); cinco de construcción y 30 de operación y mantenimiento.
Fuente: Portafolio
En enero del 2018, el proyecto de cuarta generación (4G) que añadirá un tercer carril a la vía Bogotá - Girardot iniciará a toda marcha, y en septiembre se entregaría una primera parte. Las obras se realizarán en el corredor que va desde Soacha hasta el viaducto del Muña (antes del peaje de Chusacá).
El consorcio Vía 40 Express, encargado del proyecto, ya tiene los permisos ambientales completos y buena parte de los predios adquiridos.
François Regis, gerente general del concesionario, aseguró: “Estamos bien avanzados en la adquisición de los casi 30 predios de esta unidad funcional. Para el trabajo de rehabilitación ya los tenemos, y estaremos listos para iniciar obras a comienzos del 2018. Hoy, por ejemplo, se podría trabajar ya en la rehabilitación de ese tramo”.
En total, el contrato de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) incluye operar la vía por 30 años, rehabilitar su integralidad y ampliar 65 de los 145 kilómetros que tiene el corredor: desde la salida de Bogotá hasta el túnel de Sumapaz, llegando a Melgar.
Las obras tendrán un valor de US$650 millones, que a la TRM de ayer son $1,91 billones, e incluyen un año de preconstrucción (que termina en diciembre próximo); cinco de construcción y 30 de operación y mantenimiento.
Fuente: Portafolio
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