Las alianzas público-privadas (APP), le permitirán a Ecuador ahorrar de aproximadamente US$ 1.900 millones en infraestructura vial y alrededor de US$500 millones en mantenimiento. Bajo este modelo serán delegados 21 corredores viales que representan el 38% de la red estatal.
Entre los proyectos destacan la ampliación de la carretera Santo Domingo-Quevedo de 95,72 kilómetros; la vía Quevedo-Juján de 93,96 kilómetros. El viaducto sur Guayaquil, que comprende la construcción de un puente con una extensión de 3,4 kilómetros y con una vía de 46 kilómetros que conecta al sur de la provincia donde están los puertos; el objetivo es favorecer a los transportistas pesados que llevan esa carga. Se estima que el puerto de Guayaquil moviliza el 85% de la carga del Ecuador.
Además, se prevén obras de mejoramiento de las carreteras Naranjal-Río Siete que recorre la provincia de Guayas; Latacunga-Quevedo en las provincias de Cotopaxi y Los Ríos; la carretera que une Ambato con Puyo; además del corredor Pifo-Y de Baeza entre Pichincha y Napo, entre otros.
El ministro de Transporte y Obras Públicas, Paúl Granda, señalo que las alianzas público-privadas (APP) permiten duplicar al Estado los ingresos por inversión extranjera, por inversión privada. El funcionario destacó que este tipo de modelo de gestión se da gracias al marco de seguridad jurídica de Ecuador.
Con el fin de asegurar la trasparencia de los procesos, el Ministerio de Transporte (MTOP) dará un seguimiento a las etapas establecidas desde la presentación de la iniciativa hasta la firma del contrato y su administración.
Los índices financieros de rentabilidad se definirán de acuerdo a los modelos económicos de cada proyecto, dentro de los cuales, según el MTOP, se velará por que se precautelen los intereses de los usuarios y del Estado.
Fuente: El Telégrafo
Las alianzas público-privadas (APP), le permitirán a Ecuador ahorrar de aproximadamente US$ 1.900 millones en infraestructura vial y alrededor de US$500 millones en mantenimiento. Bajo este modelo serán delegados 21 corredores viales que representan el 38% de la red estatal.
Entre los proyectos destacan la ampliación de la carretera Santo Domingo-Quevedo de 95,72 kilómetros; la vía Quevedo-Juján de 93,96 kilómetros. El viaducto sur Guayaquil, que comprende la construcción de un puente con una extensión de 3,4 kilómetros y con una vía de 46 kilómetros que conecta al sur de la provincia donde están los puertos; el objetivo es favorecer a los transportistas pesados que llevan esa carga. Se estima que el puerto de Guayaquil moviliza el 85% de la carga del Ecuador.
Además, se prevén obras de mejoramiento de las carreteras Naranjal-Río Siete que recorre la provincia de Guayas; Latacunga-Quevedo en las provincias de Cotopaxi y Los Ríos; la carretera que une Ambato con Puyo; además del corredor Pifo-Y de Baeza entre Pichincha y Napo, entre otros.
El ministro de Transporte y Obras Públicas, Paúl Granda, señalo que las alianzas público-privadas (APP) permiten duplicar al Estado los ingresos por inversión extranjera, por inversión privada. El funcionario destacó que este tipo de modelo de gestión se da gracias al marco de seguridad jurídica de Ecuador.
Con el fin de asegurar la trasparencia de los procesos, el Ministerio de Transporte (MTOP) dará un seguimiento a las etapas establecidas desde la presentación de la iniciativa hasta la firma del contrato y su administración.
Los índices financieros de rentabilidad se definirán de acuerdo a los modelos económicos de cada proyecto, dentro de los cuales, según el MTOP, se velará por que se precautelen los intereses de los usuarios y del Estado.
Fuente: El Telégrafo
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