La Dirección Nacional de Contrataciones Públicas (DNCP) de Paraguay rechazó objeciones planteadas por el Consorcio Bioceánico (conformado por Mota Engil Ingeniería y Construcción SA y Talavera Ortellado Construcciones SA) contra la adjudicación del corredor bioceánico del tramo Loma Plata-Carmelo Peralta.
Con esta decisión, la DNCP confirmó la adjudicación del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) que declaró como ganadora de la licitación, bajo la modalidad llave en mano, al Consorcio Corredor Vial Bioceánico, integrado por la brasileña Queiroz Galvão Construcão y Ocho A SA.
La DNCP declaró su fallo a través de la resolución N° 1558 del 30 de abril de 2018, confirmando así la adjudicación. Al convalidarse las actuaciones del MOPC se podrá continuar con la ejecución del tramo licitado.
El Ministerio de Hacienda indica que el costo final del proyecto se encarecerá en un 68,2% con respecto al monto adjudicado. Es así que, de un precio inicial de USD 443,4 millones, el Estado terminará pagando USD 746 millones.
Esa diferencia de USD 302 millones corresponde a los intereses que deberá abonar el Fisco al banco de inversión UBS Securities LLC (Estados Unidos), financiador de la obra. La tasa de interés acordada con la entidad financiera es de 315 puntos básicos sobre el rendimiento de los bonos 2026, al momento de la concesión del crédito.
Justamente el elevado costo de la modalidad llave en mano hizo que en diciembre del 2016 el Gobierno desistiera del proyecto para la ruta Transchaco.
Fuente: Última Hora
La Dirección Nacional de Contrataciones Públicas (DNCP) de Paraguay rechazó objeciones planteadas por el Consorcio Bioceánico (conformado por Mota Engil Ingeniería y Construcción SA y Talavera Ortellado Construcciones SA) contra la adjudicación del corredor bioceánico del tramo Loma Plata-Carmelo Peralta.
Con esta decisión, la DNCP confirmó la adjudicación del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) que declaró como ganadora de la licitación, bajo la modalidad llave en mano, al Consorcio Corredor Vial Bioceánico, integrado por la brasileña Queiroz Galvão Construcão y Ocho A SA.
La DNCP declaró su fallo a través de la resolución N° 1558 del 30 de abril de 2018, confirmando así la adjudicación. Al convalidarse las actuaciones del MOPC se podrá continuar con la ejecución del tramo licitado.
El Ministerio de Hacienda indica que el costo final del proyecto se encarecerá en un 68,2% con respecto al monto adjudicado. Es así que, de un precio inicial de USD 443,4 millones, el Estado terminará pagando USD 746 millones.
Esa diferencia de USD 302 millones corresponde a los intereses que deberá abonar el Fisco al banco de inversión UBS Securities LLC (Estados Unidos), financiador de la obra. La tasa de interés acordada con la entidad financiera es de 315 puntos básicos sobre el rendimiento de los bonos 2026, al momento de la concesión del crédito.
Justamente el elevado costo de la modalidad llave en mano hizo que en diciembre del 2016 el Gobierno desistiera del proyecto para la ruta Transchaco.
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