La única alternativa para preparar a Caracas de cara al futuro es la inversión en infraestructura de transporte y el mantenimiento de bienes como el Metro de Caracas.
La Comisión de Infraestructura de la Academia Nacional de la Ingeniería y el Hábitat (ANIH) prepara una batería de propuestas técnicas para adecuar la red vial y mejorar el servicio, que está al margen de las políticas gubernamentales y demanda mayor inversión. En lugar de proyectos ambiciosos, Daniel Quintini Alizo, portavoz de la ANIH, asegura que construir obras de "secciones medias" permitirá atender la demanda en las vías.
Quintini asegura que en Gran Caracas, una nomenclatura de la ciudad que incluye Altos Mirandinos, el Litoral Central, el Tuy y Guarenas-Guatire, existe un déficit de alrededor de 270 km de vías, que sumado a la necesidad de ampliación, mejoras y continuidad de las ya existentes hace un gran total de 350 km.
Asimismo, un estudio histórico sobre vialidad, elaborado por Quintini, despunta un dato que sirve para ilustrar el rezago en torno a la planificación. De la red de carreteras del país, que alcanza una longitud de 95.706 km, solo 2% corresponde a vías urbanas. Un déficit que los usuarios perciben.
El Dato
En Venezuela, el primer Plan Nacional de Vialidad, elaborado por el Estado, data del año 1946 y se cumplió a cabalidad hasta mediados de los 70. Pero las carreteras fueron diseñadas para los bajos volúmenes de tránsito previstos en las décadas de los 40 y 50 del siglo pasado.
Fuente: El Universal
La única alternativa para preparar a Caracas de cara al futuro es la inversión en infraestructura de transporte y el mantenimiento de bienes como el Metro de Caracas.
La Comisión de Infraestructura de la Academia Nacional de la Ingeniería y el Hábitat (ANIH) prepara una batería de propuestas técnicas para adecuar la red vial y mejorar el servicio, que está al margen de las políticas gubernamentales y demanda mayor inversión. En lugar de proyectos ambiciosos, Daniel Quintini Alizo, portavoz de la ANIH, asegura que construir obras de "secciones medias" permitirá atender la demanda en las vías.
Quintini asegura que en Gran Caracas, una nomenclatura de la ciudad que incluye Altos Mirandinos, el Litoral Central, el Tuy y Guarenas-Guatire, existe un déficit de alrededor de 270 km de vías, que sumado a la necesidad de ampliación, mejoras y continuidad de las ya existentes hace un gran total de 350 km.
Asimismo, un estudio histórico sobre vialidad, elaborado por Quintini, despunta un dato que sirve para ilustrar el rezago en torno a la planificación. De la red de carreteras del país, que alcanza una longitud de 95.706 km, solo 2% corresponde a vías urbanas. Un déficit que los usuarios perciben.
El Dato
En Venezuela, el primer Plan Nacional de Vialidad, elaborado por el Estado, data del año 1946 y se cumplió a cabalidad hasta mediados de los 70. Pero las carreteras fueron diseñadas para los bajos volúmenes de tránsito previstos en las décadas de los 40 y 50 del siglo pasado.
Fuente: El Universal
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