$65 millones más costaría la nueva Vía a Limón, en Costa Rica, si se decide construir los 49 kilómetros adicionales de calles marginales, puentes para peatones y pasos a desnivel para no interrumpir el tránsito sobre la calzada principal.
El plan original de ampliación calculó en $495 millones el costo de la vía, ese monto incluye los $465 millones del contrato con la constructora China Harbour Engineering Company (CHEC) y $30 millones para expropiaciones, reubicación de servicios públicos e imprevistos.
Ahora, el proyecto subiría a $600 millones, pues, a los $65 millones de la infraestructura solicitada por las comunidades, hay que sumarles $40 millones más que reclama CHEC porque determinó que nueve de los 32 puentes de la carretera requieren rehacerse.
El Estado solo dispone de $495 millones para esta vía; $395 millones provienen de un crédito con el banco asiático Eximbank y $100 millones, de una partida estatal.
¿De dónde saldrá el dinero que hace falta? La viceministra respondió que eso deberá explorarlo el Ministerio de Hacienda debido a que, en este proyecto, el MOPT solo es el ejecutor y no el que capta los recursos financieros.
Los diseños finales de la nueva vía a Limón se conocerán en noviembre, ya que el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) los está revisando. En ese momento, se conocerán todas las características de la infraestructura y también se definirá el presupuesto final de la carretera.
Fuente: La Nación
$65 millones más costaría la nueva Vía a Limón, en Costa Rica, si se decide construir los 49 kilómetros adicionales de calles marginales, puentes para peatones y pasos a desnivel para no interrumpir el tránsito sobre la calzada principal.
El plan original de ampliación calculó en $495 millones el costo de la vía, ese monto incluye los $465 millones del contrato con la constructora China Harbour Engineering Company (CHEC) y $30 millones para expropiaciones, reubicación de servicios públicos e imprevistos.
Ahora, el proyecto subiría a $600 millones, pues, a los $65 millones de la infraestructura solicitada por las comunidades, hay que sumarles $40 millones más que reclama CHEC porque determinó que nueve de los 32 puentes de la carretera requieren rehacerse.
El Estado solo dispone de $495 millones para esta vía; $395 millones provienen de un crédito con el banco asiático Eximbank y $100 millones, de una partida estatal.
¿De dónde saldrá el dinero que hace falta? La viceministra respondió que eso deberá explorarlo el Ministerio de Hacienda debido a que, en este proyecto, el MOPT solo es el ejecutor y no el que capta los recursos financieros.
Los diseños finales de la nueva vía a Limón se conocerán en noviembre, ya que el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) los está revisando. En ese momento, se conocerán todas las características de la infraestructura y también se definirá el presupuesto final de la carretera.
Fuente: La Nación
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