Costa Rica inició las obras de ampliación de la carretera a Limón o ruta 32 (San José-Limón). Desde el 19 de marzo, iniciaron la corta de árboles, limpieza de vía y pruebas de materiales en un tramo de tres kilómetros entre Pococí y Guácimo.
Además, la constructora China Harbour Engineering Company (CHEC) levanta un campamento en Pococí y otro en Barbilla, Matina. Esa infraestructura se une al campamento construido en Siquirres. En ese último punto también estará una planta de concreto que servirá para la confección de las vigas de concreto de los puentes.
Para llegar a esta fase, el proyecto tuvo que esperar casi cinco años, pues el contrato con CHEC fue firmado en junio de 2013, y tuvo que superar la negociación del financiamiento, los cuestionamientos de expertos debido a las características de la carretera, la aprobación de los legisladores, el refrendo de la Contraloría General de la República (CGR) y una larga lista de trámites como permisos ambientales, estudios e importación de maquinaria.
A esos factores se sumó la presión de las comunidades aledañas a la vía y los exportadores. Kenneth Solano, ingeniero del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) a cargo de la obra, dijo que ya tienen permiso para la tala de árboles sobre los 107 km que se ampliarán, los cuales abarcan desde el cruce hacia Río Frío hasta el centro de Limón.
En los trabajos están involucradas 10 equipos de CHEC, más otros 15 alquilados entre vagonetas y retroexcavadoras. En las próximas semanas llegaría más maquinaria importada por los chinos.
Los 107 km de la nueva vía a Limón tienen un costo de $495 millones, financiados por el Eximbank de China y una partida estatal de $100 millones. Sin embargo, ese monto podría subir debido a los atrasos en la ejecución del proyecto. Esa cifra incluye el costo del proyecto más el valor de las expropiaciones.
La orden de inicio para la fase de diseños se dio en febrero de 2017 y el banderazo de salida para la construcción en noviembre de ese mismo año, pero se tenía pendiente conseguir el aval para talar árboles.
Fuente: La Nación
Costa Rica inició las obras de ampliación de la carretera a Limón o ruta 32 (San José-Limón). Desde el 19 de marzo, iniciaron la corta de árboles, limpieza de vía y pruebas de materiales en un tramo de tres kilómetros entre Pococí y Guácimo.
Además, la constructora China Harbour Engineering Company (CHEC) levanta un campamento en Pococí y otro en Barbilla, Matina. Esa infraestructura se une al campamento construido en Siquirres. En ese último punto también estará una planta de concreto que servirá para la confección de las vigas de concreto de los puentes.
Para llegar a esta fase, el proyecto tuvo que esperar casi cinco años, pues el contrato con CHEC fue firmado en junio de 2013, y tuvo que superar la negociación del financiamiento, los cuestionamientos de expertos debido a las características de la carretera, la aprobación de los legisladores, el refrendo de la Contraloría General de la República (CGR) y una larga lista de trámites como permisos ambientales, estudios e importación de maquinaria.
A esos factores se sumó la presión de las comunidades aledañas a la vía y los exportadores. Kenneth Solano, ingeniero del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) a cargo de la obra, dijo que ya tienen permiso para la tala de árboles sobre los 107 km que se ampliarán, los cuales abarcan desde el cruce hacia Río Frío hasta el centro de Limón.
En los trabajos están involucradas 10 equipos de CHEC, más otros 15 alquilados entre vagonetas y retroexcavadoras. En las próximas semanas llegaría más maquinaria importada por los chinos.
Los 107 km de la nueva vía a Limón tienen un costo de $495 millones, financiados por el Eximbank de China y una partida estatal de $100 millones. Sin embargo, ese monto podría subir debido a los atrasos en la ejecución del proyecto. Esa cifra incluye el costo del proyecto más el valor de las expropiaciones.
La orden de inicio para la fase de diseños se dio en febrero de 2017 y el banderazo de salida para la construcción en noviembre de ese mismo año, pero se tenía pendiente conseguir el aval para talar árboles.
Fuente: La Nación
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