Costa Rica: Estudios de prefactibilidad para proyecto de tren rápido en la GAM estarán en 2024

Estudio de prefactibilidad del 2020.| Fuente: Incofer Los estudios de prefactibilidad para determinar la posibilidad de levantar un proyecto de Tren Rápido de Pasajeros (TRP) en la Gran Área Metropolitana (GAM) estarán listos para el primer semestre de 2024. La previsión fue realizada por el presidente ejecutivo del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer), Álvaro Bermúdez Peña, quien indicó que a la fecha se encuentran en revisión todos los documentos históricos relacionados con este plan. El jerarca dijo que están dándole ese "enfoque de finalizar esa factibilidad" para pasar a la etapa de la inversión, para que una vez finalizada se comience el proceso de recepción de las ofertas. Sostuvo que una vez finalizada esa preinversión se vendrá la precalificación, para luego que se proceda a la calificación de los oferentes. El gobierno de Rodrigo Chaves tomó la decisión el 20 de julio de 2022 ponerle punto final a la propuesta de ferrocarril impulsada por la administración del expresidente Carlos Alvarado valorada por USD 1550 millones en el tramo entre Ciruelas de Alajuela y Paraíso de Cartago. El Poder Ejecutivo le apostó inicialmente a la posibilidad de replantear una propuesta de paso elevado del tren que fue manejada en el gobierno de Luis Guillermo Solís Rivera. Inicialmente se hablaba de arrancar el proyecto en el tramo entre San José y Paraíso de Cartago, no obstante, expertos en la materia cuestionaron en su momento que el proyecto terminaría costando más caro por únicamente una línea de acción. Lee también ► Costa Rica: ¿Qué pasa con el proyecto San José-San Ramón?

Preinversión

El presidente ejecutivo del Incofer declaró al diario Amelia Rueda que el proyecto se encuentra hoy en día en una fase de preinversión, es decir, la planificación del proyecto como un alcance territorial del mismo, en las líneas entre San José-Cartago, San José-Alajuela, San José-Heredia y San José-Belén. "Cuando usted hace proyectos de tren. Si usted construye primero San José-Heredia, San José-Alajuela o San José-Cartago, ya eso lo definirá el método constructivo que se utilice, pero una vez superada la etapa de preinversión. Eso es lo que no hemos superado en este momento". "No vamos a estudiar solamente la preinversión para Cartago. Vamos a estudiar la preinversión para todo. Entonces de aquí a un periodo de algunos meses, ojalá menos de un año, tenemos la factibilidad lista", señaló. El jerarca de Incofer precisó que uno de los problemas existentes en la etapa de preinversión fue una mejor evaluación del tren de pasajeros con el servicio de buses, por ejemplo. Citó que si se calcula mal la demanda se deberán hacer modificaciones al sistema ferroviario, por lo que ya venía con el error de cálculo, por lo que se están corrigiendo los análisis para que estén acordes a la realidad para determinar la frecuencia del servicio y su integración a los buses. En Costa Rica se habla del proyecto del tren eléctrico o tren rápido desde hace más de 30 años, incluso se han realizado más de cinco estudios distintos (con inversiones distintas) sobre el tema Durante la administración Chinchilla, Costa Rica recibió la propuesta de la empresa española Ineco, para realizar estudios sobre el tren. Este proyecto de tren eléctrico tenía un costo de USD 670 millones y unía Alajuela, Cartago, San José y Heredia, pero fue abandonado en el cambio de gobierno. Fuente: Amelia Rueda