Costa Rica aprueba segunda fase del Programa de la Red Vial Cantonal

El Ministerio de Planificación Económica (Mediplan) de Costa Rica aprobó el lanzamiento de la segunda fase del Programa de la Red Vial Cantonal (PRVC-II). La medida permite al Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y las autoridades municipales lanzar subastas por los contratos para llevar a cabo las obras del plan. Con este programa se beneficiarán los 81 cantones del país; en las primeras dos etapas se financiarán 110 proyectos presentados por las municipalidades y un Consejo de Distrito, para mejorar 270 kilómetros de caminos y sistemas de drenaje de 45 gobiernos locales, y posteriormente se definirán otras propuestas. “El 82% de la red vial del país es cantonal. Con este proyecto contribuimos a dinamizar la economía local con la adecuada provisión de infraestructura de calidad y resiliente. Esta iniciativa conjuga el esfuerzo por consolidar la gobernanza multinivel al unir el trabajo del gobierno central y el de los gobiernos locales, mediante principios de subsidiareidad y coordinación”, expresó María del Pilar Garrido Gonzalo, ministra de Planificación Nacional y Política Económica. El financiamiento de la segunda fase del Programa de la Red Vial Cantonal por US$144 millones fue otorgado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), a cinco años plazo, que empezará a amortizar a partir del sexto año.

Primera fase del Programa Red Vial Cantonal

La primera fase del programa se lanzó en abril de este año e incluyó 61 proyectos, con una inversión valorada en US$43 millones. El PRVC I permitió desarrollar un total de 432km de caminos y 417 metros de puentes. También, se elaboraron 41 planes de inversión vial participativos y el desarrollo del plan piloto de Microempresas Asociativas de Mantenimiento Vial Rutinario (MEMR) en los cantones de Guatuso, Sarapiquí, Pococí y Turrialba. En esta segunda etapa, el PRVC II procura disminuir los costos de operación vehicular, al pasar tramos que actualmente están en lastre o tierra a carpeta asfáltica, reducir la vulnerabilidad de las vías ante el cambio climático, fortalecer a los municipios mediante planes de conservación, desarrollo y seguridad vial y constituir MEMR fomentando la perspectiva de género. Fuente: Revista Summa y BNamericas