El contralor Federico Humbert exigió al Ministerio de Obras Públicas (MOP) defina la fianza para la obra de la autopista Arraiján-La Chorrera. El contralor teme que el tiempo juegue en contra del Estado, debido a que, si no se llevan a cabo las reparaciones, su costo se incrementará cada vez más.
Cabe destacar que hace un año y ocho meses, el contralor recomendó al MOP ejecutar la fianza de cumplimiento por los trabajos de diseño y construcción para la rehabilitación y ensanche de la autopista.
Humbert declaró que es importante que se exijan las fianzas de cumplimiento. “Cualquier persona, sin ser ingeniero, se puede dar cuenta de que cada vez se está deteriorando”.
En los trabajos realizados por la empresa Transcaribe Trading (TCT) se detectaron deficiencias o debilitamiento en el asfalto y poca caída del agua en la rodadura. Se encontró, además, una barrera ‘jersey' instalada con especificaciones distintas a las establecidas en el pliego de cargos.
Aunque la fianza de cumplimiento cubre un 25% del valor del contrato (US$40.45 millones) para culminar las deficiencias y trabajos inconclusos de TCT, el cumplimiento de la fianza se daría por el monto de lo que cueste la reparación. Inicialmente, la obra tenía un costo de US$152 millones, pero se elevó a US$160 millones tras una adenda realizada durante el pasado gobierno.
En el mes de marzo, el ministro de Obras Públicas, Ramón Arosemena, dijo que estaban en conversaciones con la aseguradora.
Fuente: La Estrella
El contralor Federico Humbert exigió al Ministerio de Obras Públicas (MOP) defina la fianza para la obra de la autopista Arraiján-La Chorrera. El contralor teme que el tiempo juegue en contra del Estado, debido a que, si no se llevan a cabo las reparaciones, su costo se incrementará cada vez más.
Cabe destacar que hace un año y ocho meses, el contralor recomendó al MOP ejecutar la fianza de cumplimiento por los trabajos de diseño y construcción para la rehabilitación y ensanche de la autopista.
Humbert declaró que es importante que se exijan las fianzas de cumplimiento. “Cualquier persona, sin ser ingeniero, se puede dar cuenta de que cada vez se está deteriorando”.
En los trabajos realizados por la empresa Transcaribe Trading (TCT) se detectaron deficiencias o debilitamiento en el asfalto y poca caída del agua en la rodadura. Se encontró, además, una barrera ‘jersey' instalada con especificaciones distintas a las establecidas en el pliego de cargos.
Aunque la fianza de cumplimiento cubre un 25% del valor del contrato (US$40.45 millones) para culminar las deficiencias y trabajos inconclusos de TCT, el cumplimiento de la fianza se daría por el monto de lo que cueste la reparación. Inicialmente, la obra tenía un costo de US$152 millones, pero se elevó a US$160 millones tras una adenda realizada durante el pasado gobierno.
En el mes de marzo, el ministro de Obras Públicas, Ramón Arosemena, dijo que estaban en conversaciones con la aseguradora.
Fuente: La Estrella
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