La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) le dio un plazo de tres meses al concesionario Aliadas para El Progreso para el cierre financiero del proyecto de Santana-Mocoa-Neiva. De no ser así, iniciaría la liquidación del contrato.
En el consorcio Aliadas para El Progreso, el empresario Carlos Alberto Solarte acusado de corrupción en el caso Odebrecht y sus firmas alcanzan una participación de 62%,
Cabe destacar que en abril varios alcaldes del Huila le solicitaron al ministro de Transporte, Germán Cardona, y a la ANI acabar la concesión o buscar un nuevo contratista debido a incumplimiento de los tiempos en su fase de construcción.
El proyecto adjudicado a mediados de 2015 contempla una longitud de 447 kilómetros en total, variantes en los municipios de Campoalegre, Hobo, Gigante, Timaná y Mocoa, y la construcción de 1,97 kilómetros en nuevos viaductos.
Pese a que en ese momento se aclaró que las obras iniciarían cuando se aprobara el primer cierre financiero, después de 20 meses no se registra ningún avance en las obras. Y según La Nación, al 8 de abril, “Aliadas” tenía más de 20 procesos por incumplimientos.
Para Sergio Velásquez, gerente del concesionario, es claro los problemas financieros. “A pesar de que se tuvo un cierre financiero, la realidad es que solo fue en el papel. Sin embargo, hoy los socios, de una manera responsable, están llamando a otras empresas que están interesadas en tomar la concesionaria para poder darle continuidad al proyecto”, sostuvo.
A esto se suma que, según Velásquez, la situación ya está en manos de la ANI y se están esperando a que si no se llega a conseguir un nuevo comprador se liquide el contrato.
Según la ANI, para el desarrollo del proyecto se destinó cerca de $1,6 billones de pesos.
Fuente: La República
La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) le dio un plazo de tres meses al concesionario Aliadas para El Progreso para el cierre financiero del proyecto de Santana-Mocoa-Neiva. De no ser así, iniciaría la liquidación del contrato.
En el consorcio Aliadas para El Progreso, el empresario Carlos Alberto Solarte acusado de corrupción en el caso Odebrecht y sus firmas alcanzan una participación de 62%,
Cabe destacar que en abril varios alcaldes del Huila le solicitaron al ministro de Transporte, Germán Cardona, y a la ANI acabar la concesión o buscar un nuevo contratista debido a incumplimiento de los tiempos en su fase de construcción.
El proyecto adjudicado a mediados de 2015 contempla una longitud de 447 kilómetros en total, variantes en los municipios de Campoalegre, Hobo, Gigante, Timaná y Mocoa, y la construcción de 1,97 kilómetros en nuevos viaductos.
Pese a que en ese momento se aclaró que las obras iniciarían cuando se aprobara el primer cierre financiero, después de 20 meses no se registra ningún avance en las obras. Y según La Nación, al 8 de abril, “Aliadas” tenía más de 20 procesos por incumplimientos.
Para Sergio Velásquez, gerente del concesionario, es claro los problemas financieros. “A pesar de que se tuvo un cierre financiero, la realidad es que solo fue en el papel. Sin embargo, hoy los socios, de una manera responsable, están llamando a otras empresas que están interesadas en tomar la concesionaria para poder darle continuidad al proyecto”, sostuvo.
A esto se suma que, según Velásquez, la situación ya está en manos de la ANI y se están esperando a que si no se llega a conseguir un nuevo comprador se liquide el contrato.
Según la ANI, para el desarrollo del proyecto se destinó cerca de $1,6 billones de pesos.
Fuente: La República
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