Desde que se inició la construcción de la doble calzada entre Buga y Buenaventura ya han pasado 10 años y aún hay tramos sin contratar, además de contratiempos que frenan el proyecto.
Dimitri Zaninovich, presidente de la ANI, sostuvo que se están realizando mesas de trabajo con la APP Vías Pacífico, que era la encargada de recibir todo el corredor, terminar los tramos faltantes y hacer su mantenimiento, sin embargo, ese consorcio retiró su oferta y dejó en vilo la finalización del proyecto.
Actualmente, esta APP (Alianza Público -Privada) enfrenta grandes dificultades. Zaninovich resalta que existía un contrato para hacer el tramo Buga-Loboguerrero y por una decisión de un juez se anuló dicho contrato y, por lo tanto, quedaron sin terminar 17 kms.
“Esto genera dificultades serias a la APP y tenemos mesas de trabajo permanentes con la concesión analizando qué alternativas hay”, señala el funcionario.
Las obras de los 17 kms que faltan tienen un valor aproximado de $600.000 millones de pesos. Zaninovich comenta que un escenario que se explora desde la ANI es incluir esta obra faltante en la nueva malla vial del Valle del Cauca.
Además de los 17 kms de doble calzada, faltan7 kms entre Buga y Mediaconoa, que estaban incluidos dentro de la APP, 11 kms entre Citronella y Buenaventura y la entrada al puerto y algunos tramos menores.
“Nuestro objetivo es garantizar al Valle que estas obras se realizarán y lo que estamos buscando es la mejor forma contractual de hacerlo, estamos en esa negociaciones con la concesión y sino se da por la vía de esta concesión actual, se la incluimos a la nueva malla vial del Valle del Cauca”, agregó.
Por otro lado, comentó que las obras de Mulaló-Loboguerrero, una obra compleja, donde dos tercios del proyecto son túneles y viaductos ha exigido un proceso de licenciamiento ambiental extenso y cuando se cumpla se pasará a la fase de construcción. Un proyecto de esta complejidad siempre tiene una etapa de preconstrucción muy larga.
Fuente: El País
Desde que se inició la construcción de la doble calzada entre Buga y Buenaventura ya han pasado 10 años y aún hay tramos sin contratar, además de contratiempos que frenan el proyecto.
Dimitri Zaninovich, presidente de la ANI, sostuvo que se están realizando mesas de trabajo con la APP Vías Pacífico, que era la encargada de recibir todo el corredor, terminar los tramos faltantes y hacer su mantenimiento, sin embargo, ese consorcio retiró su oferta y dejó en vilo la finalización del proyecto.
Actualmente, esta APP (Alianza Público -Privada) enfrenta grandes dificultades. Zaninovich resalta que existía un contrato para hacer el tramo Buga-Loboguerrero y por una decisión de un juez se anuló dicho contrato y, por lo tanto, quedaron sin terminar 17 kms.
“Esto genera dificultades serias a la APP y tenemos mesas de trabajo permanentes con la concesión analizando qué alternativas hay”, señala el funcionario.
Las obras de los 17 kms que faltan tienen un valor aproximado de $600.000 millones de pesos. Zaninovich comenta que un escenario que se explora desde la ANI es incluir esta obra faltante en la nueva malla vial del Valle del Cauca.
Además de los 17 kms de doble calzada, faltan7 kms entre Buga y Mediaconoa, que estaban incluidos dentro de la APP, 11 kms entre Citronella y Buenaventura y la entrada al puerto y algunos tramos menores.
“Nuestro objetivo es garantizar al Valle que estas obras se realizarán y lo que estamos buscando es la mejor forma contractual de hacerlo, estamos en esa negociaciones con la concesión y sino se da por la vía de esta concesión actual, se la incluimos a la nueva malla vial del Valle del Cauca”, agregó.
Por otro lado, comentó que las obras de Mulaló-Loboguerrero, una obra compleja, donde dos tercios del proyecto son túneles y viaductos ha exigido un proceso de licenciamiento ambiental extenso y cuando se cumpla se pasará a la fase de construcción. Un proyecto de esta complejidad siempre tiene una etapa de preconstrucción muy larga.
Fuente: El País
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