La reanudación de las inversiones en infraestructura vial es un sello distintivo de la actual administración. Entre enero de 2023 y octubre de 2024, se destinaron más de 26 000 millones de reales (USD 4493 millones aproximadamente) al mantenimiento, conservación y construcción de las carreteras del país.
En octubre de este año, Brasil alcanzó el nivel más alto de toda la serie histórica del Ministerio de Transportes en términos de calidad de las carreteras. De los aproximadamente 60 000 kilómetros de vías públicas, el 75.1% fueron calificados como “buenos”.
El estado de las carreteras se mide a través del Índice de Condición de Mantenimiento (ICM), herramienta utilizada por el Departamento Nacional de Infraestructura del Transporte (DNIT) desde 2016. Se obtiene a partir de un minucioso proceso de investigación, que implica filmar in situ los tramos viales con cámaras de alta precisión.
El análisis de datos está respaldado por el software DNIT-ICM que, a través de Inteligencia Artificial (IA), presenta resultados matemáticos, excluyendo interferencias personales. DNIT-ICM fue desarrollado por el equipo de Labtrans de la Universidad Federal de Santa Catarina y validado científicamente.
El ICM se calcula periódicamente, lo que permite observar variaciones en la red a lo largo de los años. Para este estudio, la recolección de datos se realiza con equipos en campo y no mediante muestreo, lo que permite que los resultados alcanzados aseguren una visión precisa de la situación en las carreteras nacionales, con detalles por kilómetro para generar los índices finales.
Mejora
Los datos del ICM también permiten observar las carreteras en malas condiciones de tráfico. Según la serie histórica, desde enero de 2023 este porcentaje ha disminuido significativamente, pasando del 11% en diciembre de 2022 al 6% en diciembre del año pasado. En el ICM de octubre de este año, nuevos avances. El total de la red federal clasificada como “muy mala” es sólo del 1.8% y el objetivo ahora es llevar el ratio a cero.
Según el director general del DNIT, Fabrício Galvão, a lo largo de 2023 y 2024, la disponibilidad de recursos permitió al equipo técnico potenciar acciones de mantenimiento. “Durante este período, pudimos lanzar licitaciones para tramos de carretera que no estaban cubiertos por un contrato de mantenimiento de rutina, asegurando que el 100% de nuestra red pudiera ser atendida. En paralelo con los trabajos de planificación, logramos recuperar nuestras carreteras, mejorando significativamente la percepción de los usuarios al momento de viajar”, destacó.
Regiones y estados
Datos regionalizados del ICM de octubre de este año muestran que el Centro-Oeste lidera el ranking con la mejor red vial del país: 80.5% de buenas vías. Esto representa alrededor de 7300 kilómetros de carreteras en la región. Mientras tanto, el Norte y el Nordeste aparecen técnicamente empatados, con el 77.7% y el 77.2% de la red en buen estado, respectivamente. Ambas regiones han visto una mejora significativa en el índice durante los últimos 22 meses. En diciembre de 2022, la calificación de “bueno” de la Región Norte era del 46% y la del Nordeste del 54.2%.
El ICM también mostró que los cinco estados brasileños con mayor red tuvieron un crecimiento significativo en el índice “bueno” en comparación con diciembre de 2022 y octubre de 2024. Bahía (6720 km) pasó del 46.1% al 79%; Minas Gerais (5247 km) del 42.2% al 58%; Rio Grande do Sul (4860 km) mejoró del 56.9% al 69%; Pará (3827 km) pasó del 54% al 85%; y Mato Grosso (3655 km), del 67.2% al 80%.
El diagnóstico señala también que el Distrito Federal y 24 estados registraron un aumento en el índice. Vale destacar que Acre, Amazonas, Amapá, Sergipe, Maranhão y Santa Catarina tuvieron una evolución significativa, ya que estos estados tenían un índice “bueno” inferior al 40% en diciembre de 2022 y la actual encuesta revela que tienen el 64%, 57.1%, 98.4%, 71.3%, 64.1% y 71.5%, respectivamente.
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