El proyecto doble vía El Sillar contempla la implementación de 28 puentes, dos túneles y muros de contención en seis kilómetros para superar los problemas de los 28 kilómetros geológicamente inestables que iniciará obras el 16 de junio, según la concesionaria Sinohydro
Se estima que la obra será entregada en marzo de 2021 y desde la firma extranjera adelantaron que no se realizarán subcontrataciones para la ejecución del proyecto.
Según detalló Li Yanwei, superintendente de la dobla vía, hasta 2021 se removerá un total de seis millones de cubos de tierra para avanzar en la construcción del camino.
“Hasta fin de año, tenemos cuatro tareas principales. Primero, los túneles, que demandará mucho tiempo por las excavaciones. En segundo lugar, debemos prefabricar muchos componentes para hacer más rápido los puentes. En tercer lugar, serán los muros de contención y, en cuarto, el movimiento de tierra”, detalló.
La doble vía al Sillar fue adjudicada en octubre de 2015, por un monto de US$426 millones, pero recién en el mes de abril la concesionaria dio a conocer el proyecto a diseño final ante la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC). El 85% del financiamiento fue otorgado por Eximbank de China y el 15 restante, como contraparte del Gobierno central.
Anteriormente, la ABC informó, a través de un comunicado, que el rediseño del tramo incluye la ampliación de 28 a 30 kilómetros para evitar condiciones de riesgo en lugares geológicamente inestables y reducir la pendiente.
Según datos de Sinohydro, el tramo carretero contará con cuatro carriles y dispositivos de seguridad vial.
Fuente: La Prensa
El proyecto doble vía El Sillar contempla la implementación de 28 puentes, dos túneles y muros de contención en seis kilómetros para superar los problemas de los 28 kilómetros geológicamente inestables que iniciará obras el 16 de junio, según la concesionaria Sinohydro
Se estima que la obra será entregada en marzo de 2021 y desde la firma extranjera adelantaron que no se realizarán subcontrataciones para la ejecución del proyecto.
Según detalló Li Yanwei, superintendente de la dobla vía, hasta 2021 se removerá un total de seis millones de cubos de tierra para avanzar en la construcción del camino.
“Hasta fin de año, tenemos cuatro tareas principales. Primero, los túneles, que demandará mucho tiempo por las excavaciones. En segundo lugar, debemos prefabricar muchos componentes para hacer más rápido los puentes. En tercer lugar, serán los muros de contención y, en cuarto, el movimiento de tierra”, detalló.
La doble vía al Sillar fue adjudicada en octubre de 2015, por un monto de US$426 millones, pero recién en el mes de abril la concesionaria dio a conocer el proyecto a diseño final ante la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC). El 85% del financiamiento fue otorgado por Eximbank de China y el 15 restante, como contraparte del Gobierno central.
Anteriormente, la ABC informó, a través de un comunicado, que el rediseño del tramo incluye la ampliación de 28 a 30 kilómetros para evitar condiciones de riesgo en lugares geológicamente inestables y reducir la pendiente.
Según datos de Sinohydro, el tramo carretero contará con cuatro carriles y dispositivos de seguridad vial.
Fuente: La Prensa
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