El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) otorgará una línea de crédito condicional de US$350 millones para mejorar la infraestructura vial de la Gran red Metropolitana (GAM) de Costa Rica.
Los fondos se dividirán en dos programas; el primero, para obras específicas como el mejoramiento y ampliación del tramo Taras – La Lima en el corredor San José – Cartago, en el corredor San José – San Ramón, puente Juan Pablo Segundo, entre otras medidas.
Esas obras tendrán un costo de US$178 millones, de los cuales US$125 millones serán financiados por el BID y US$53 millones por el Ministerio de Obras Públicas.
Mientras que, el segundo proyecto financiaría la conclusión de la nueva carretera a San Carlos y obras urbanas complementarias a las Rutas 1 y 2, valorado en un costo de US$225 millones.
Ambos proyectos ayudarán a disminuir los costos de operación vehicular del flujo de transporte de carga, así como disminuir tiempos de viaje de los vehículos que circulan y las emisiones que generan.
Lee también: Costa Rica avalaría ampliación de la Autopista San José – Cartago
También, se prevé crear un carril exclusivo para el transporte público, el diseño de obras urbanas complementarias a la vialidad que, además de ofrecer zonas verdes, promuevan el uso de medios no motorizados de transporte y disminuyan la necesidad de viajes.
Según datos oficiales, la Gran red Metropolitana (GAM) genera cerca del 60 % del empleo del país y solo los cantones de San José, Alajuela, Heredia y Cartago, conectados por las Rutas 1 y 2, generan uno de cada dos empleos en dicha área, motivando el desplazamiento diario de cerca de 1,5 millones de personas.
Cerca de la mitad de los trabajadores en la zona metropolitana están empleados en un cantón diferente al que habitan, mientras que el transporte público representa el 27 % del número de viajes del GAM y la alta congestión que se genera en los principales corredores desincentivan cada vez más a usarlo.
“Apenas 2.6 km de vías por cada 100 mil habitantes están dedicadas en forma exclusiva al transporte público y solo un 55% de la población de la GAM lo utiliza como medio principal para ir al trabajo. Asimismo, esta área cuenta sólo con 500 metros de ciclovías”, se afirma en el comunicado oficial sobre la necesidad del financiamiento.
BID otorga US$350 millones a Costa Rica para infraestructura vial
El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) otorgará una línea de crédito condicional de US$350 millones para mejorar la infraestructura vial de la Gran red Metropolitana (GAM) de Costa Rica.
Los fondos se dividirán en dos programas; el primero, para obras específicas como el mejoramiento y ampliación del tramo Taras – La Lima en el corredor San José – Cartago, en el corredor San José – San Ramón, puente Juan Pablo Segundo, entre otras medidas.
Esas obras tendrán un costo de US$178 millones, de los cuales US$125 millones serán financiados por el BID y US$53 millones por el Ministerio de Obras Públicas.
Mientras que, el segundo proyecto financiaría la conclusión de la nueva carretera a San Carlos y obras urbanas complementarias a las Rutas 1 y 2, valorado en un costo de US$225 millones.
Ambos proyectos ayudarán a disminuir los costos de operación vehicular del flujo de transporte de carga, así como disminuir tiempos de viaje de los vehículos que circulan y las emisiones que generan.
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También, se prevé crear un carril exclusivo para el transporte público, el diseño de obras urbanas complementarias a la vialidad que, además de ofrecer zonas verdes, promuevan el uso de medios no motorizados de transporte y disminuyan la necesidad de viajes.
Según datos oficiales, la Gran red Metropolitana (GAM) genera cerca del 60 % del empleo del país y solo los cantones de San José, Alajuela, Heredia y Cartago, conectados por las Rutas 1 y 2, generan uno de cada dos empleos en dicha área, motivando el desplazamiento diario de cerca de 1,5 millones de personas.
Cerca de la mitad de los trabajadores en la zona metropolitana están empleados en un cantón diferente al que habitan, mientras que el transporte público representa el 27 % del número de viajes del GAM y la alta congestión que se genera en los principales corredores desincentivan cada vez más a usarlo.
“Apenas 2.6 km de vías por cada 100 mil habitantes están dedicadas en forma exclusiva al transporte público y solo un 55% de la población de la GAM lo utiliza como medio principal para ir al trabajo. Asimismo, esta área cuenta sólo con 500 metros de ciclovías”, se afirma en el comunicado oficial sobre la necesidad del financiamiento.
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