Los primeros seis proyectos a través del sistema de Participación Público Privada (PPP), pertenecen a las rutas que forman parte de la nueva Red de Autopistas y Rutas Seguras, informó el Ministerio de Finanzas.
El ministerio que comanda Luis Caputo recordó que la iniciativa "comprenderá una inversión de más de U$S 16.700 millones de dólares para obras de modernización y seguridad en más de 7000 kilómetros de rutas nacionales”.
Estas son las primeras obras que se realizan bajo el esquema de PPP, una herramienta que propone una ventaja en el esquema de financiación de las obras, quitando la carga del sector público.
Con los esquemas PPP aparece la figura de Títulos de Pagos con inversión (TPIs) que, según detalla el modelo, son "títulos en dólares" que se entregarán al contratista como contraprestación en relación a cada período de obra finalizado.
Este pago lo hace un fideicomiso que se nutre de una asignación dispuesta por el Gobierno. En el caso de las obras viales, se trata de una tasa sobre el gasoil. Respecto a este punto, el titular de Vialidad Nacional, Javier Iguacel, señaló que la gran diferencia entre los certificados y los TPIs es que "los certificados se pagan a los 60 días, pero el contratista lo puede ir a cambiar al banco. Ahora, se emitirán estos títulos mediante los avances trimestrales y se cobran en 10 cuotas iguales con dos años de gracia".
Iguacel señaló que estos contratos fueron estudiados por la misión del FMI, y del BID y el BM que fueron consultores y no hubo objeciones. Los TPI son títulos denominados en moneda extranjera que contemplarán el pago de intereses ante los atrasos en los pagos, y serán regidos por la ley argentina.
Otra novedad que propone el nuevo modelo de PPP es que, en el punto que habla de los servicios principales, explotación comercial y su prestación, el contrato establece que el contratista de PPP también tendrá derecho a explotar comercialmente áreas de servicios y los predios remanentes de expropiaciones y a prestar servicios distintos a los principales.
Es decir, no sólo podrá operar el negocio de los peajes sino que podrá alquilar terrenos para, por ejemplo, estaciones de servicios, comercios, hoteles, etc.
Fuente: El Cronista
Los primeros seis proyectos a través del sistema de Participación Público Privada (PPP), pertenecen a las rutas que forman parte de la nueva Red de Autopistas y Rutas Seguras, informó el Ministerio de Finanzas.
El ministerio que comanda Luis Caputo recordó que la iniciativa "comprenderá una inversión de más de U$S 16.700 millones de dólares para obras de modernización y seguridad en más de 7000 kilómetros de rutas nacionales”.
Estas son las primeras obras que se realizan bajo el esquema de PPP, una herramienta que propone una ventaja en el esquema de financiación de las obras, quitando la carga del sector público.
Con los esquemas PPP aparece la figura de Títulos de Pagos con inversión (TPIs) que, según detalla el modelo, son "títulos en dólares" que se entregarán al contratista como contraprestación en relación a cada período de obra finalizado.
Este pago lo hace un fideicomiso que se nutre de una asignación dispuesta por el Gobierno. En el caso de las obras viales, se trata de una tasa sobre el gasoil. Respecto a este punto, el titular de Vialidad Nacional, Javier Iguacel, señaló que la gran diferencia entre los certificados y los TPIs es que "los certificados se pagan a los 60 días, pero el contratista lo puede ir a cambiar al banco. Ahora, se emitirán estos títulos mediante los avances trimestrales y se cobran en 10 cuotas iguales con dos años de gracia".
Iguacel señaló que estos contratos fueron estudiados por la misión del FMI, y del BID y el BM que fueron consultores y no hubo objeciones. Los TPI son títulos denominados en moneda extranjera que contemplarán el pago de intereses ante los atrasos en los pagos, y serán regidos por la ley argentina.
Otra novedad que propone el nuevo modelo de PPP es que, en el punto que habla de los servicios principales, explotación comercial y su prestación, el contrato establece que el contratista de PPP también tendrá derecho a explotar comercialmente áreas de servicios y los predios remanentes de expropiaciones y a prestar servicios distintos a los principales.
Es decir, no sólo podrá operar el negocio de los peajes sino que podrá alquilar terrenos para, por ejemplo, estaciones de servicios, comercios, hoteles, etc.
Fuente: El Cronista
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