Argentina anunció la inauguración del Bypass a Luján, una nueva variante de la Ruta 5 que desvía el tránsito fuera del casco urbano de la ciudad de la Virgen y enlaza de manera directa y segura con el Acceso Oeste. La obra le permitirá a más de 18.600 vehículos por día ahorrar 45 minutos de viaje en hora pico.
La vía es la primera sección de la autopista Luján Bragado, un moderno corredor de 143 km que atraviesa cinco provincias, que demanda una inversión total de 14.800mn de pesos (US$735mn) que financia el Ministerio de Transporte de la Nación, a través de Vialidad Nacional.
“Esta obra es emblemática por su magnitud, su importancia para la red vial y por las décadas que estuvo frenada”, subrayó el ministro de Transportes, Guillermo Dietrich.
Esta autopista de 8.500 metros y dos nuevos puentes, uno exclusivamente para el servicio ferroviario de Sarmiento, descongestionarán uno de los peores cuellos de botella del país.
Las obras comenzaron en 2001, pero se detuvieron dos años más tarde cuando quedaban solo 400m para completar la primera salida a la carretera provincial 47. En el 2016, se reactivó el proyecto con una inversión de 1200mn de pesos.
La obra que se iba a inaugurar en noviembre del año pasado volvió a presentar problemas. Esta vez con el puente, que se tuvo que reformular: por un error de cálculo de la empresa contratista -según fuentes oficiales-, terminó con 3,40 metros de ancho cuando debía tener 4,20. Eso hacía que los vagones del Sarmiento apenas pasaran, señalaron desde la Unión Ferroviaria, mientras que los nuevos trenes de carga chinos directamente no podían circular por la obra.
El siguiente tramo del proyecto, de 8 km, entre Mercedes y Suipacha (km 96 al 104), será ejecutado íntegramente por Vialidad Nacional. Mientras que el resto de los tramos fueron licitados en enero, en el marco de la primera tanda de proyectos de Participación Público-Privado (PPP). Una vez finalizada la autopista, pasará a formar parte del Corredor Vial B, una nueva vía de comunicación de 538 km, que será gestionada, administrada y mantenida bajo el sistema de PPP.
Fuente: El Clarín
Argentina anunció la inauguración del Bypass a Luján, una nueva variante de la Ruta 5 que desvía el tránsito fuera del casco urbano de la ciudad de la Virgen y enlaza de manera directa y segura con el Acceso Oeste. La obra le permitirá a más de 18.600 vehículos por día ahorrar 45 minutos de viaje en hora pico.
La vía es la primera sección de la autopista Luján Bragado, un moderno corredor de 143 km que atraviesa cinco provincias, que demanda una inversión total de 14.800mn de pesos (US$735mn) que financia el Ministerio de Transporte de la Nación, a través de Vialidad Nacional.
“Esta obra es emblemática por su magnitud, su importancia para la red vial y por las décadas que estuvo frenada”, subrayó el ministro de Transportes, Guillermo Dietrich.
Esta autopista de 8.500 metros y dos nuevos puentes, uno exclusivamente para el servicio ferroviario de Sarmiento, descongestionarán uno de los peores cuellos de botella del país.
Las obras comenzaron en 2001, pero se detuvieron dos años más tarde cuando quedaban solo 400m para completar la primera salida a la carretera provincial 47. En el 2016, se reactivó el proyecto con una inversión de 1200mn de pesos.
La obra que se iba a inaugurar en noviembre del año pasado volvió a presentar problemas. Esta vez con el puente, que se tuvo que reformular: por un error de cálculo de la empresa contratista -según fuentes oficiales-, terminó con 3,40 metros de ancho cuando debía tener 4,20. Eso hacía que los vagones del Sarmiento apenas pasaran, señalaron desde la Unión Ferroviaria, mientras que los nuevos trenes de carga chinos directamente no podían circular por la obra.
El siguiente tramo del proyecto, de 8 km, entre Mercedes y Suipacha (km 96 al 104), será ejecutado íntegramente por Vialidad Nacional. Mientras que el resto de los tramos fueron licitados en enero, en el marco de la primera tanda de proyectos de Participación Público-Privado (PPP). Una vez finalizada la autopista, pasará a formar parte del Corredor Vial B, una nueva vía de comunicación de 538 km, que será gestionada, administrada y mantenida bajo el sistema de PPP.
Fuente: El Clarín
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