El túnel Ollachea, ubicado en el departamento de Puno, en Perú, forma parte de la vía de 958 metros de longitud de la ruta del tramo 4 de la Interoceánica Sur. Esta infraestructura brindará mayor seguridad y evitará el tránsito por el centro de la ciudad.
Las actuaciones se han centrado en 3 zonas de trabajo:
Túnel principal: de 774 m de longitud, sección variable y con una pendiente longitudinal de 3.4 %. Para este tramo se han diseñado 3 carros MK para túneles en mina de 8 m de longitud y hormigonado, con dimensiones variables de anchura de 12.9 a 13.5 m y altura de bóveda de 8.4 a 10.15 m. Al existir un cambio de la sección típica, se ampliaba de forma gradual 60 cm, dos de los carros se han adaptado a cada una de las transiciones. El ciclo de hormigonado era de 4 días. Con el andamio BRIO en forma de carro se han realizado los trabajos de acabado adecuándose a las distintas geometrías del túnel.
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Bahía de ensanche: de 105 m de longitud, 2 secciones y 4 transiciones y una pendiente longitudinal de 3.4 %. El túnel se ha llevado a cabo en dos etapas: primero, los hastiales curvos de 5.10 m de altura con paños máximos de 10 m de longitud y apoyados en Cerchas SMK, y segundo, las zonas de transición con torres y cerchas MK y en el área constante, un carro túnel MK de 5 m de longitud de hormigonado.
Galería de emergencia: de 85 m de longitud, sección típica y una pendiente longitudinal de 6,5 %. En este caso, se han empleado dos carros MK de 3 m de longitud, 4.15 m de ancho y 5.15 m de altura. El movimiento de los carros se ha efectuado cada 3 días.
Solución Ulma:
- Carros Túnel en Mina MK
- Longitud carro: 8 m - 10 m
- Pendiente: 3.4 % - 6.5 %
- Altura: 8.4 m – 10.15 m
- Ciclo: 4 días
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