Unión Vial Camino del Pacífico invertirá más de USD 880 millones en Colombia

El proyecto está dividido en 21 unidades, para un total de 128 Km de corredor vial. | Crédito: Unión Vial Camino del Pacífico El concesionario Unión Vial Camino del Pacífico, dirigida por Sacyr, invertirá más de 4 billones de pesos (USD 883.4 millones aproximadamente) en la doble calzada entre Buga y Buenaventura, en Colombia. Se invertirán 2.21 billones de pesos (USD 487.4 millones) en la construcción y el resto se gastará durante el período de concesión (operación y mantenimiento). Unión Vial Camino del Pacífico recibió el corredor en febrero y serán los encargados de construir los tramos que faltan de segunda calzada. Actualmente, faltan 34 km del total que son 128 km y una de las grandes ventajas es que el Gobierno Nacional entregó el contrato con seis consultas previas negociadas con las comunidades, proceso que se hizo antes de adjudicar la obra. El contrato incluye la construcción de dos túneles nuevos que van a sumar 1.4 km. El primer túnel va a tener 832 metros y el segundo 602 metros, pero entre los dos túneles hay una pendiente que se debe trabajar para darle continuidad a la doble calzada. Se trataría del tramo más denso del proyecto. La concesión se ubica en el departamento del Valle del Cauca, occidente de Colombia. Además, se tienen que rehabilitar 24 km, mejorar 33 km, construir 26 puentes vehiculares, 12 puentes peatonales, la ciclorruta entre el sector de Buga y Mediacanoa, en el último tramo. El peaje de Loboguerrero se va a reubicar unos kilómetros hacia Buenaventura por temas geológicos. También habrá dos centros de control de operación y las dos básculas para el transporte de carga. El concesionario tiene 18 meses para iniciar las intervenciones y ahora las obras se están diseñando. Se espera que el plan esté listo a finales de este año. Los tramos en donde estarán los túneles se abordarán de inmediato. Estos contratos se dividen en varias unidades funcionales, de manera que se puede distribuir el riesgo para arrancar la obra e ir entregando las menos complejas. Lee también ► Metro de Bogotá: así se construye el patio de prefabricados para obras de la Línea 1

Cierre financiero

Se están solicitando las propuestas para iniciar la estructuración y se proyecta que antes de finalizar el año se podrá tener un avance importante del cierre financiero. Sacyr cuenta con una solidez como empresa y será relativamente fácil conseguir los créditos. La etapa de operaciones y mantenimiento será por 29 años. Las fuentes de ingresos de este contrato son el peaje de Loboguerrero, pero además se destinó el 37.28% de todos los peajes de la malla vial del Valle del Cauca. Además, este contrato también necesita de las vigencias futuras del Gobierno, es decir, dinero del presupuesto nacional. Fuente: El País