Metro de São Paulo: Obras en Línea 2-Verde beneficiarán a más de 1.3 millones de personas

Obras en Línea 2-Verde./Crédito: Gobierno de São Paulo. El gobernador João Doria visitó el pasado sábado (19 de marzo) las obras de la estación Anália Franco, en el este de la capital, que forma parte de la ampliación de la Línea 2-Verde del Metro de São Paulo. La estación se encuentra en fase de obras con la excavación y hormigonado de los denominados “muros pantalla” del pozo principal, que tiene una profundidad de 40 metros y donde se construirán los accesos desde la calle al andén. La ampliación de la Línea 2-Verde del Metro sumará otros 8,3 km y ocho nuevas estaciones, entre Vila Prudente y Penha, cruzando el lado este y beneficiando a más de 1.3 millones de personas. Las obras generarán, en total, cerca de 7 mil empleos (directos e indirectos) y movimiento general de la economía. El desarrollo contará con 22 nuevos trenes, 175 escaleras mecánicas y 53 ascensores. En cuanto a las obras, serán 170 mil m² de área construida en nuevas estaciones, 870 mil metros cúbicos de hormigón, 4,7 millones de metros cúbicos de excavación de suelo y 64 mil toneladas de acero. Lee también ► Brasil: Inversión del Tren Interurbano de São Paulo se eleva a USD 2.000 millones

El Dato

Las obras en la estación de Penha avanzan, pero el tramo también debería verse afectado por el retraso. /Crédito: iTechdrones. Cabe destacar que la inauguración de la ampliación de la Línea 2-Verde deberá retrasarse al menos un año. En lugar de 2025, el primer tramo de cuatro temporadas (Orfanato, Santa Clara, Anália Franco y Vila Formosa) solo se espera que abra en 2026. La información fue revelada por una publicación del presidente de Metrô, Silvani Pereira, en Instagram. El mayor plazo no sorprende, dado que los problemas que enfrenta el Complejo Rapadura, un sitio de construcción que servirá como punto de partida para los armadillos gigantes que excavarán los túneles, fue prohibido por los tribunales durante casi un año. Los trabajos comenzaron efectivamente en septiembre del año pasado y la tuneladora debería llegar al sitio a principios de 2023, según calcula el sitio. Fuente: Gobierno de São Paulo y CPTM