El gerente del Metro de Quito (en Ecuador), Juan Carlos Parra, presentó la semana pasada en un recorrido por los talleres y cocheras de Quitumbe, sur de la ciudad, los planes para ampliar la Línea 1. Durante el evento, Parra reveló que se realizarán estudios para extender el servicio desde El Labrador hasta La Ofelia.
Estos estudios, que se prolongarán por un año, tienen como objetivo definir la ruta exacta, los costos específicos y los mecanismos de financiamiento necesarios para llevar a cabo la expansión. Se espera que para 2025 se completen los estudios definitivos y que, en 2026, se inicien las licitaciones.
"Hay un gran interés en financiar esta ampliación", afirmó Parra. "Nuestro objetivo es avanzar en los estudios durante este año y el siguiente para comenzar las negociaciones con potenciales inversores".
Raúl Talavera, asesor Ferroviario GMQ, precisó que el desarrollo de los estudios tomará 12 meses y tendrá un costo de entre 5 y 6 millones de dólares, representando aproximadamente el 1.5% del costo total. La ampliación hasta La Ofelia se estima en un rango de USD 510 a USD 515 millones.
Además de la extensión hacia La Ofelia, se está considerando una posible ampliación hacia Calderón. Para el primer tramo, ya se han realizado estudios de ingeniería básica, pero aún son necesarios estudios detallados para definir la infraestructura y los costos finales.
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Contratos de mantenimiento
Desde su lanzamiento, el Metro de Quito ha generado ingresos de USD 13 millones hasta el 30 de junio de 2024. En relación con los contratos de mantenimiento, el sistema requiere 10 tipos de mantenimiento, incluyendo infraestructura, señalización, energía, telecomunicaciones y trenes. Los contratos para estos mantenimientos han sido autorizados y están en proceso de licitación.
El contrato para mantenimiento de energía ya ha sido adjudicado, mientras que el de infraestructura está en trámite. El contrato de señalización sigue vigente y el de trenes se está lanzando en estos días, con una autorización para realizarlo con la empresa CAF por ocho meses a un valor de USD 1.8 millones. Este contrato es previo al que se realizará por cinco años.
Julio Robles, gerente operativo de CAF, explicó que los trenes requieren inspecciones periódicas para garantizar su funcionamiento óptimo. Estas revisiones incluyen mantenimientos preventivos cada 45 días, 90 días, 120 000 kilómetros, 150 000 kilómetros y 180 000 kilómetros. Además, el mantenimiento correctivo se coordina con el operador para asegurar que cualquier problema crítico sea abordado de manera oportuna.
Fuente: Expreso
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