La construcción del Puente Belice II se estima en USD 220 millones.| Crédito: Gobierno de Guatemala
La construcción del Puente Belice II y sus aproximaciones enfrentan retrasos que impiden el curso ágil de la obra, a pesar de que los campamentos y maquinaria están listos para dar inicio.
El proyecto se ha conceptualizado como un puente bimodal, para atender transporte vehicular en el nivel superior y transporte masivo de personas en el nivel inferior con el proyecto MetroRiel en un futuro próximo.
El proyecto, contratado por la Dirección General de Caminos -DGC, fue aprobado en mayo de este año y en junio les dieron el acta de inicio de obra. Sin embargo, para iniciar, la construcción de los pilotes o bases del puente y de las vialidades, la empresa debe trabajar sobre el derecho de vía ferroviario sobre el cual se hará una buena parte de la infraestructura. La negociación está en marcha.
Actualmente, la negociación para el acceso al derecho de vía ferroviario está en manos de la Dirección General de Caminos, empresa usufructuaria de Ferrocarriles de Guatemala (Fegua) que en principio busca que el puente tenga capacidad para el paso de un tren de carga por debajo del nivel en que transitarán los vehículos livianos y pesados. Sin embargo, será el MetroRiel (en proyecto) el que se ajusta al diseño de la obra por temas técnicos sobre el puente en curva.
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Asimismo, para iniciar, según el contrato, la empresa adjudicada debe recibir un anticipo para iniciar la obra, factor que aún está siendo gestionado administrativamente.
El primer desembolso efectivo para que arranque la construcción del Puente Belice II (por parte del Ministerio de Comunicaciones, CIV) y el aseguramiento de los fondos para el próximo año (del lado del Congreso de la República), son los otros puntos para solventar. Este es el reto más grande que tienen los proyectos de infraestructura de este tipo que, por su envergadura, requieren de una gestión contractual multianual que mantengan la priorización del proyecto para que se ejecute en tiempo.
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