Inició la construcción del proyecto Viaducto Sur de Guayaquil, conocido también como Quinto Puente, con la ejecución de las vías de acceso, este martes 7 de enero. El presidente Daniel Noboa Azin participó en el acto formal, al que también asistieron otras autoridades nacionales y locales.
El mandatario afirmó que esta obra se traduce en empleo, desarrollo y competitividad para la provincia del Guayas y mayor bienestar para el país.
El Viaducto Sur de Guayaquil, que abarca un total de 44 kilómetros, conectará de manera estratégica la zona portuaria del sur de Guayaquil con los principales corredores viales usados por los transportistas para el traslado de mercancías desde y hacia provincias como: El Oro, Azuay, Chimborazo, Los Ríos, Santo Domingo, Pichincha y Tungurahua. De esta manera, se reducen costos de transporte y tiempos de traslado.
El titular del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), Roberto Luque, lamentó que esta obra haya sido postergada por gobiernos pasados, lo que generó incertidumbre en la población y en el sector productivo, pese a que existían estudios de la obra desde el 2009.
Luque destacó que la construcción de los tramos 4 y 5 de las vías de acceso al Quinto Puente, en convenio con la Prefectura del Guayas, representa una transformación significativa que impulsará la conectividad y el desarrollo de la región.
“Me enorgullece decir que hemos dado pasos firmes y responsables para superar estos desafíos”, sostuvo el ministro, al tiempo que remarcó que gracias a las Alianzas Público – Privadas (APP), impulsadas por esta administración, el proyecto integral del Quinto Puente, ya consta como proyecto en la Secretaría de Inversiones Público – Privadas lo cual atraerá inversionistas internacionales que ya han mostrado interés.
Finalmente, el ministro Luque destacó que el objetivo es reducir el costo total del proyecto, estimado en USD 1500 millones, haciéndolo más atractivo para inversionistas privados. El análisis de tráfico y los ajustes en las tarifas de peaje serán clave para garantizar la rentabilidad del proyecto.
El Gobierno central ha destinado USD 118.6 millones para las obras en los tramos 4 y 5 durante los próximos tres años. De ese monto, USD 35 millones ya fueron entregados en 2024, con USD 50 millones adicionales previstos para este 2025 y USD 30 millones para 2026.
Los tramos 4 y 5 tienen una longitud exacta de 23.8 km. La obra contempla la construcción de 4 carriles (2 en cada sentido) de 3.65 m cada uno. Se prevé un tiempo de construcción de dos años, y un beneficio para más de 47 000 habitantes.
Vías de acceso
- El tramo 5 iniciará con la construcción de un distribuidor de tráfico en el recinto Rosa Elvira, en la vía Durán-Boliche. Este contará con un enlace de dos kilómetros hacia el distribuidor de la vía Durán-El Triunfo-Bucay. Posteriormente, continuará por la vía 704 durante 9.6 kilómetros, hasta conectarse con otro distribuidor en la parroquia Taura (Taura 1). La extensión total será de 11.69 kilómetros.
- El tramo 4 comenzará en el distribuidor Taura 1 y seguirá por la vía 704 durante 1.4 kilómetros, conectándose con el distribuidor Taura 2. Desde allí, continuará por 10.93 kilómetros hasta alcanzar la vía kilómetro 26-Puerto Inca, donde se ubicará el distribuidor Fátima. Este tramo tendrá una longitud de 12.27 kilómetros.
Además, en ambos tramos se construirán dos puentes: uno de 50 metros sobre el estero Mojahuevo y otro de 225 metros sobre el río Bulubulu.
Fuente: Con información del MTOP y extra.ec
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