Corredor Bioceánico Chile-Brasil operará desde el 2021

El proceso de conexión entre los puertos de Brasil y del norte de Chile, que integra a Paraguay y del norte de Argentina, estaría operando desde el 2021, tomando en cuenta el avance de la infraestructura vial que los cuatro países han impulsado desde el 2015. El Corredor Bioceánico Chile-Brasil, de 2.945 kilómetros de longitud, que unirá Campo Grande  y Puerto Murtinho (Brasil);  Carmelo Peralta – Mariscal Estigarribia – Pozo Hondo (Paraguay); Misión La Paz – Tartagal – Jujuy – Salta (Argentina) y Sico – Jama – Puertos de Antofagasta – Mejillones – Iquique (Chile), tiene importantes avances en su infraestructura vial y logística. Según el diario El Clarín, el 2016 Paraguay licitó la mitad de la pavimentación que le corresponde; ese mismo año suscribió con Brasil un acuerdo para la construcción de un puente sobre el río internacional Paraguay que unirá las ciudades de Puerto Murtinho (Brasil) y Carmelo Peralta (Paraguay). Por su parte, Chile emitió un Decreto Supremo que entrega en concesión al Puerto de Antofagasta un terreno ubicado en el sector de La Negra, donde se establecerá una zona al servicio de Paraguay. Argentina también ha avanzado, el 2017 presentó varios proyectos de repavimentación en territorio de la provincia de Salta y el proyecto Túnel de Agua Negra, que une las provincias de Coquimbo (Chile) y San Juan (Argentina), está en su fase inicial. Lee también: Corredor Bioceánico: Argentina invertirá casi US$30 millones en ruta a Chile El Túnel de Agua Negra, que se estima en US$1.500 millones, es impulsado por los gobiernos de ambos países y espera ser financiada por el Banco Interamericano de Desarrollo. El organismo internacional ya aprobó el 2017 un préstamo de US$280 millones para estructurar el proyecto y financiar su diseño final. Cabe resaltar que el grupo de trabajo del proyecto Corredor Bioceánico Chile-Brasil, entre diciembre de 2015 y junio de 2018, ya se reunió en seis oportunidades, en las que se intercambió información y se acordaron distintas acciones e iniciativas a fin de concretar el corredor.

¿Qué dice Bolivia?

Las  conversaciones entre el presidente electo de Brasil, Jair Bolsonaro, y el mandatario chileno, Sebastián Piñera, sobre la concreción del corredor bioceánico sin Bolivia no alarma al presidente Evo Morales, quien señaló que el proyecto boliviano continuará. Además el coordinador general de la Unidad Técnica de Ferrocarriles del Ministerio de Obras Públicas de Bolivia, Ariel Torrico, aseguró que, una buena parte de las líneas férreas para consolidar el corredor que propone Bolivia ya está construida, tanto en el lado boliviano como en el brasileño, por lo que su ejecución es más factible. El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, recalcó que el proyecto del bioceánico lleva seis años de trabajo, tiene involucrados formalmente a cinco países y ya desarrolló alianzas con empresas europeas para inversión y construcción. Y señaló que el proyecto del que habló Piñera es una carretera bioceánica de la cual faltan más de 600 kilómetros de construcción y aún no resuelven las alianzas para hacerlo realidad. Dijo que las manifestaciones de Chile o Brasil respecto a otro corredor “no preocupan mucho” debido a que se enmarcan en el aspecto político.

El Dato

El proyecto Corredor Bioceánico Chile-Brasil, fue acordada en el marco de la XLIX Cumbre de Jefas y Jefes de Estados Partes del Mercosur y Estados Asociados, realizada en Paraguay (abril 2015), donde los cuatro países involucrados reiteraron, a través de una declaración, su compromiso con el proceso de integración regional para la construcción de corredores bioceánicos. Fuente: El Fulgor y Correo del Sur