Brasil: Ocho consorcios compiten por la estación São Joaquim, en la Línea 1-Azul

El precio más bajo lo ofreció el consorcio Telar/ Construbase/GROS.| Crédito: Metro CPTM La semana pasada, el Metro de São Paulo realizó una sesión de entrega de propuestas para las obras de adecuación de la estación São Joaquim, de la Línea 1-Azul. El proyecto permitirá la conexión con la Línea 6-Orange, que será operada por la concesionaria LinhaUni a partir de 2026. Ocho grupos presentaron propuestas. La propuesta más baja pertenece al Consorcio Telar/Construbase/GROS, con un valor de R$ 358 124 028 (USD 70.7 millones aproximadamente). La empresa tenía hasta este martes 4 para entregar las planillas de servicio y tarificación y los documentos de calificación. Lee también ► Brasil: Se aprueba licitación del Tren Interurbano São Paulo-Campinas En la licitación participaron los siguientes consorcios, en orden de valor:

1. Consorcio Telar/Construbase/GROS – R$ 358 142 028 (USD 70.7 millones)
2. Construcap CCPS Engenharia e Comércio – R$ 371 254 450 (US D73.3 millones)
3. Consorcio ESB – São Joaquim (Engibras, SAP y Benito Roggio) – R$ 394 795 294 (USD 77.9 millones)
4. Contrato de Ingeniería – R$ 415 872 409 (USD 82.1 millones)
5. AGIS - Paulitec - Consorcio Trail - R$ 430 430 430 (USD 85 millones)
6. Power China International Group - R$ 516 079 743 (USD 102 millones)
7. Constructor Consortium São Joaquim (Heleno & Fonseca, Nova Engevix)

Cabe destacar la ausencia de las empresas Coesa, KPE y Ália, que han participado en otros concursos de Metro. Los dos primeros se encuentran en proceso de rescisión unilateral por no haber cumplido con el cronograma contractual de las restantes obras civiles de la Línea 17-Oro.

Carrera contra el tiempo

La licitación de obras para adecuar la estación São Joaquim es fundamental para interconectar las líneas 1-Azul y 6-Naranja. Acciona ya está avanzando en la excavación del foso principal en la parada de la línea 6 y será necesario un trabajo conjunto para conectarlos en el futuro. La antigua estación de São Joaquim, inaugurada en 1975, necesitará reacomodar salas técnicas, abrir nuevos accesos y ampliar el número de escaleras y ascensores, obra que se espera sea ejecutada en unos dos años, aproximadamente, y sin interrumpir la operación de la Línea 1.