Brasil: Metro de São Paulo cuestiona trabajo del consorcio para las obras de la Línea 17

Tramo marginal donde el consorcio lanzará vigas ferroviarias a partir de marzo / Crédito: iTechdrones. Poco más de un año después del reinicio de las obras de la Línea 17 del Metro de São Paulo, el consorcio Monotrilho Ouro ha realizado un pequeño avance en las obras. Con excepción de la puesta en marcha de vigas-rieles en el tramo Marginal Pinheiros, que evolucionó de acuerdo con las expectativas entre septiembre y enero, el resto de las obras han mostrado avances puntuales. Ganado por Coesa Engenharia tras una agotadora disputa judicial, el contrato por las obras restantes del monorriel en la Zona Sur tiene un valor de 97 millones de dólares (quinientos millones de reales), es decir, es uno de los más altos del Metro. Pero esto no ha sido suficiente para que el consorcio se esfuerce en entregar lo esperado. La mayoría de los sitios se mantienen con un movimiento modesto mientras que se observan pocos avances en las siete estaciones bajo su responsabilidad. El patio de Água Espraiada, cuya finalización es crucial para que los trenes monorriel fabricados por BYD sean recibidos adecuadamente a partir de fines de este año, también está lejos de la meta. Lee también ►São Paulo: Inician obras del monorriel en el Aeropuerto de Guarulhos La empresa ha construido muros, colocado pisos, está fabricando las vigas de los rieles en sitio y ha comenzado a instalar el techo del bloque principal, sin embargo, aún existe un vacío en la inmensa construcción donde se imaginó que habría cientos de empleados y mucha maquinaria funcionando. Patio Azotea Água Espraida en enero. /Crédito: iTechdrones. La lentitud ha sido admitida por la empresa. Al respecto, el presidente de Metro, Silvani Pereira, sostuvo que los trabajos en estos sitios “todavía están por debajo de lo previsto y deseado” y que “se están realizando nuevas acciones” para que los trabajos se aceleren, aunque sin detallar cuáles son. A pesar del descontento, Metro firmó enmiendas con el consorcio que aumentó el valor de la obra. Incluyen nuevos servicios, pero también un reajuste en el alcance de las estructuras de acero, una de las obras más retrasadas. En una declaración reciente, Paulo Galli, secretario de Transporte Metropolitano, pronosticó que la sucursal debería estar abierta a fines de 2023. Hasta ahora, esa es una estimación muy difícil. Como comentó Silvani, “¡Los problemas no son pocos, pero los vamos a superar!”.