Brasil: ANTT firma acuerdo para transferencia de la carretera BR-163

Crédito: ANTT. El 4 de octubre de 2022, la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) y la Concesionaria Rota do Oeste (CRO), subsidiaria de Odebrecht Transportes (OTP), responsable de la carretera BR-163 en Mato Grosso, firmaron un Acuerdo de Ajuste de Conducta (TAC) que permitirá a la empresa transferir la administración de la carretera. El TAC firmado es la primera parte del proceso para que el Gobierno del Estado de Mato Grosso se haga cargo de la autopista a través de la MTPar, que gestionará la carretera. Para que la concesión se materialice, el proceso aún depende de que se concreten las negociaciones con la Caixa Económica y el Banco do Brasil. De acuerdo con el Estado de Mato Grosso, será posible iniciar las obras de mejora de la autopista ya en el primer semestre de 2023 y se invertirán en ella cerca de 1 200 millones de reales (USD 231 millones al cambio actual). MTPar tendrá hasta ocho años para subsanar las inexactitudes contractuales. Lee también ► Brasil: Ecorodovias gana subasta de concesión de vías del Noroeste Paulista Rota do Oeste se hizo cargo de la autopista en marzo de 2014, pero no pudo cumplir con una parte importante del contrato. Se espera que MTPar se haga cargo de la operación dentro de dos meses, luego de que se cumplan una serie de términos, incluida la aprobación de los acreedores y accionistas. Según la ANTT, ocho años después del contrato firmado con Odebrecht Transportes, solo se ejecutaron el 26% de las duplicaciones previstas y se recuperó el 17% de la autopista. La concesión de la BR-163/MT comprende 822.8 km de carretera a lo largo de 19 municipios, cuya población representa casi la mitad del Estado de Mato Grosso. Además, esta carretera es un importante medio de transporte de la producción de soja, maíz y algodón, materias primas que colocan a Mato Grosso entre los mayores exportadores brasileños.

El Dato

El 28 de septiembre, el Gobierno de Mato Grosso obtuvo la autorización del Tribunal Federal de Cuentas (TCU) para asumir la concesión de la BR-163, a través de MTPar. El TCU impuso las condiciones necesarias para que esto fuera posible. Determinó la firma del TAC entre la Concesionaria Rota do Oeste y la ANTT, inversiones de R$ 1,2 mil millones por parte del Gobierno del Estado, así como el pago de las deudas. Fuente: O Estado de Sao Paulo y A Tribuna