Se firmó el convenio para la realización de los estudios de factibilidad del nuevo puente Santa Fe-Santo Tomé, en la provincia de Santa Fe, Argentina. El documento fue rubricado por senadores y diputados santafesinos, el Ministerio de Obras Públicas de la provincia y las municipalidades de la ciudad capital y Santo Tomé.
“En un contexto como el actual, donde la obra pública nacional está en franco declive, el gobernador Maximino Pullaro dispuso activar esta obra desde la provincia para construir un puente alternativo al Carretero para conectar ambas ciudades. Por tanto, tenemos la decisión política y la garantía de fondos”, enfatizó el ministro de Obras Públicas de la provincia de Santa Fe, Lisandro Enrico.
Enrico destacó que se trabaja para que “en 2025 las obras estén en marcha" y que "la intención es tener la factibilidad técnica tanto en materia hídrica, ambiental, urbana y estructural para poder garantizar la elaboración y llevar a cabo este puente”.
Cabe destacar que recientemente este proyecto obtuvo el aval de la Cámara de Senadores de la provincia.
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“Hoy lo que hacemos es la parte final del estudio del proyecto, cómo va a ser el ingreso del nuevo puente a la ciudad de Santo Tomé, esa es la parte que resta definir y a la cual le vamos a dar el punto de avance para que el próximo trámite administrativo en relación al puente sea la tan anhelada licitación pública”, señaló el senador Julio Paco Garibaldi.
De acuerdo con el Gobierno de Santa Fe, los estudios durarán unos dos meses. El puente Santa Fe-Santo Tomé, que se emplazará en paralelo al actual Puente Carretero, demandaría los 30 000 millones de pesos (cerca de USD 33 millones). Una vez iniciada la obra, el plazo será de entre 24 a 30 meses; es decir, el nuevo puente debería estar listo durante el 2027.
Por su parte, el presidente provisional del Senado de Santa Fe, Felipe Michlig, sostuvo que “es un día histórico, no solamente para Santa Fe y Santo Tomé sino para la región. Por el puente actual transitan más de 40 000 vehículos por día. Los beneficios lo van a recibir en forma directa las dos ciudades y el Gran Santa Fe, una zona con 700 000 habitantes, el 20% de la población santafesina que va a tener una solución con el puente".
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