Anillo Vial Periférico

El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) otorgó las seguridades y garantías del Estado peruano establecidas en el contrato de concesión para el diseño, financiamiento, construcción, operación, explotación y mantenimiento del proyecto Anillo Vial Periférico a celebrarse con la empresa Sociedad Concesionaria Anillo Vial.

Con la firme decisión de iniciar y continuar obras de gran envergadura, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) trabaja en la elaboración del estudio definitivo de la nueva Carretera Central. Además, a través de Proinversión, adjudicó el diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento del proyecto del Anillo Vial Periféric

Perú adjudicó al consorcio español conformado por Ferrovial, Acciona y Sacyr, el proyecto del Anillo Vial Periférico (en Lima), una autopista de 34.8 kilómetros de longitud que tendrá un costo de USD 3400 millones. El contrato es por un periodo de 30 años.

La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (Proinversión) informó queel megaproyecto Anillo Vial Periférico generará alrededor de 70 000 empleos directos e indirectos en fase de construcción y otros 20 000 cuando empiece las operaciones y mantenimiento, con ello aportará significativamente al crecimiento económico de Lima y Callao.

El Anillo Vial Periférico de Lima y el Callao, de 34.8 kilómetros de longitud, reducirá el tiempo de transporte y facilitará la interconexión de los usuarios con la Panamericana Norte, Panamericana Sur y la Carretera Central.La obra mejorará la circulación vehicular en Lima Metropolitana y el Callao porque conectará también las avenidas Circunvalación, Ramiro Prialé, Los Proceres de Independencia, Túpac Amaru, Av. Faucett, Av. Gambetta, entre otras.

La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (Proinversión) informó que en el proyecto Anillo Vial Periférico el concesionario construirá y/o mejorará aproximadamente 30 kilómetros de vías alternas o laterales, para que los ciudadanos puedan circular sin efectuar ningún pago (peaje).Las vías alternas o laterales se construirán y/o se mejorarán en todas las zonas urbanas del trayecto de la moderna autopista de 34.8 kilómetros, exceptuando los tramos del proyecto donde no existen zonas urbanas consolidadas y zonas de túneles.

Foto: Cosapi / Imagen referencial La Empresa Estratégica Boliviana de Construcción y Conservación de Infraestructura Civil (EBC), será quien asuma la construcción de la fase I de la doble vía Yacuiba-Campo Pajoso, en el departamento de Tarija, informó el gerente nacional técnico de la