Carretera en Uruguay. Fotografía cortesía de Art of Backpacking (Flickr)
El Ministerio de Transportes de Uruguay reconstruirá dos proyectos pioneros de infraestructura, implicando el primero de ellos la reconstrucción de las rutas 21, 24 y el acceso al Puerto Nueva Palmira. Estas obras se incluyen en el Plan General de Inversiones quinquenal, que implica aproximadamente US$12.500 millones, de los cuales US$2.500 millones están dirigidos a infraestructuras y se expresan en concesiones de obras con respaldo de organismos internacionales y emisión de bonos a través de la Corporación Vial del Uruguay, y los proyectos de participación público-privada.
Según explicó el ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, “se trata de un proyecto importante porque incluye el mantenimiento por 22 años de las obras en una zona de gran densidad de transporte y exigente, lo que obliga a levantar la calidad de todo el sector vial”. Por todo ello, aseguró que esperan comenzar las obras previstas en los meses de octubre y noviembre.
Por otro lado, entre las inversiones también está el proyecto de participación público-privada que tiene a Río Negro como protagonista para reconstruir 141 kilómetros de vía férrea entre la capital departamental, Fray Bentos y Algorta. El objetivo es mejorar el acceso al puerto Fray Bentos, lo que sumará elementos de salida de la producción regional.
“Se recibieron propuestas de tres consorcios empresariales, importantes ellos, y se está realizando el control del cumplimiento de condiciones para luego pasar a la evaluación”, dijo. Si bien, añadió que el proceso llevará un tiempo, aunque completa el proceso de recuperación de las vías férreas, que sumado a Montevideo-Rivera incluye Piedra Sola, Algorta, Paysandú, Salto y ahora el acceso al puerto de Fray Bentos, lo que sumará elementos que “permitan la recuperación como un puerto de salida de la producción regional”.
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