Uruguay invertirá USD 905 millones en obras viales durante 2022

La presentación fue realizada en la tarde de este martes 5, en el auditorio del edificio anexo de la Torre Ejecutiva./ Crédito: Presidencia de Uruguay. En el anuncio del Plan Nacional de Infraestructura, el presidente Luis Lacalle Pou destacó  se prevé para este año una inversión de USD 905 millones para la construcción y refacción de rutas. Se intervendrán 7.622 kilómetros para todo el período. “Cada puente, cada ruta, para nosotros, es un lugar conocido”, indicó Lacalle Pou en su discurso. Dijo que el plan de obras anunciado por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) “generará una equidad muy importante”. “Algunas rutas se van sobrecargando (…), (en) otras es porque hay una carga futura no solo de materias primas, sino de gente que se traslada”, explicó.

Más de USD 900 millones en rutas para 2022

El titular del MTOP, José Luis Falero indicó que se invertirán USD 905 millones en obras viales en 2022, lo que representa 7.622 kilómetros, de una red total de 8.833 en el ámbito nacional. En el 81% de las rutas nacionales habrá obras en ejecución en este período, reveló. Además, mencionó que en 4.440 kilómetros se recuperará el pavimento y en 2.600 se cambiará el estándar. Eso significa que se implementará pavimento resistente al transporte de carga y se pasará de bitumen a mezcla asfáltica u hormigón, con una durabilidad de 7 a 10 años, sin necesidad de nuevas intervenciones. El MTOP realizará 642 kilómetros de trabajos nuevos y otros 342 para llegar a “balastro cero” en todo el país, así como 227 puentes, con una inversión de USD 413 millones, cifra récord en un período de gobierno. En el plan también se prevé construir 100 rotondas, 10 intercambiadores y 71.500 metros de terceras vías. Lee también ► El Ferrocarril Central de Uruguay supera el 75% de avance Por su parte, el director de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP), Isaac Alfie, explicó que el objetivo es transformar la red vial para mejorar la competitividad de la producción nacional. En ese sentido, se refirió a los cambios introducidos mediante los Cremaf, que reducen el costo respecto a los contratos de Participación Público Privada (PPP). El director de OPP señaló, además, que las modificaciones están relacionadas con el aumento de la competencia, tramos más chicos y mayor número de empresas que puedan acceder a préstamos para competir, mejorar los plazos de fin de obra, excluir mantenimiento mayor, certificados irrevocables con riesgos altos para las empresas y simplicidad de estudios y costos, por lo que se eliminan controles redundantes y se acortan plazos entre la firma del contrato de adjudicación y el inicio de las obras.

“Vamos a tener más plata para hacer más obras “, destacó.

Finalmente, el presidente de la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND), José Luis Puig, resaltó que se aumentarán las concesiones de las rutas 5 y 8 por otros 16 años, lo que permitirá respaldar los proyectos. El financiamiento se realiza con la recaudación de los peajes actuales, más subsidios del MTOP, otros comprometidos y nuevos créditos puente para las obras. Accede al Plan Nacional de Infraestructura