Uruguay invertirá entre USD 300 y 400 millones en obras viales

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) de Uruguay adelantará obras viales claves para el desarrollo de la economía uruguaya. Operadores públicos y privados estiman que la inversión de dinero por parte del Estado en el 2021 será de entre USD 300 y 400 millones. La diferencia corresponde a si se podrá implementar toda la obra proyectada, ya que todos los procesos implican una serie de trámites burocráticos. El ministro de Transporte, Luis Alberto Heber, ya había marcado que la salida que el gobierno le encontró al atraso de las obras para la construcción del Ferrocarril Central, fue compensarlo con el adelanto de la construcción de la doble vía de la Ruta 5. De esa forma la segunda planta de celulosa de UPM, la que será la más grande del país, podrá comenzar a operar en los términos previstos, tomado el canal terrestre carretero para la movilización de su producción e insumos, hacia y desde el Puerto de Montevideo. La doble vía de la Ruta 5 se planifica construir en tres tramos. Desde Canelones a Mendoza, a través de la concesión con la empresa Hernández y González. Una segunda parte desde Mendoza a Florida a través de una licitación que se convocará, y el tercer tramo desde Florida a Durazno, para el que hay una iniciativa privada aprobada, por lo que se deberá llamar a licitación abierta. Lee también: Se presenta estructura de financiación del Cuarto Puente

“La doble vía de la Ruta 5 de Canelones a Durazno es prioridad absoluta; es una obra necesaria por el crecimiento del tránsito que se observa en la actualidad, y por el desarrollo previsto de la zona en los próximos años”, opinó Olaizola.

Otra obra que está en la lista del 2021 es la construcción de la Ruta 6. En el caso de la Ruta 8 se realizará una doble vía en el tramo que va de la Ruta 11 a la Ruta 9 a través de la concesión a Colier. Trabajos similares se plantean para la Ruta 9 desde la Ruta 8 a la Interbalnearia. También se planea terminar la doble vía en la Ruta 1. La ampliación de la doble vía de Ruta 8 y Ruta 9, busca generar una alternativa para el tránsito que se dirige al este del país, aliviando de esta forma la ruta Interbalnearia, que presenta dificultades y congestionamientos en algunos tramos en los picos de la temporada turística y en fines de semana. En el mismo sentido, se trabaja en la búsqueda de soluciones para algunos cruces importantes, a efectos de dar fluidez al tránsito y mejorar la seguridad vial”, detalló el jerarca. Los puntos donde se planea construir a la entrada del balneario Solís, en Maldonado a la altura del cruce con la Ruta 37, en el camino de los Arrayanes y en Canelones aún están en estudio de viabilidad.

Puentes de UPM

UPM se encargará de la construcción de unos 30 puentes a lo largo del trazado que conectará la segunda planta de la finlandesa en Paso de los Toros, y el Puerto de Montevideo. El costo de estas obras es de unos USD 60 millones a cargo de la empresa extranjera. Esto fue parte del acuerdo que el gobierno actual llevó adelante al tomar el mando. Presidencia fue quien llevó adelante las negociaciones para definir los puntos exactos de estas obras que se anunciarán en las próximas semanas, ya que se está en las etapas finales de las conversaciones. El tema fue asunto de la campaña electoral pasada. Finalmente, se renegoció del acuerdo firmado entre el gobierno de Tabaré Vázquez y UPM. En mayo,  Lacalle Pou anunció que se había alcanzado un nuevo acuerdo: “Hablamos de USD 60 millones de ahorro en infraestructura vial y USD 68 millones de ahorro en infraestructura eléctrica, y alrededor de USD 7 millones anuales durante 20 años en el ahorro de compra de energía eléctrica establecida en el acuerdo anterior con UPM”, afirmó. Fuente: El País