São Paulo autoriza licitación del tramo norte de la Circunvalación Mario Covas

Con la conclusión del tramo norte, la Circunvalación Mario Covas tendrá una longitud de 177 kilómetros./ Crédito: Gobierno de São Paulo El Gobierno de São Paulo publicó el sábado pasado (22 de enero), en el Diario Oficial del Estado, el decreto que autoriza la apertura de un proceso de licitación para la finalización del tramo norte de la Circunvalación Mario Covas. La inversión prevista en la concesión es de 3.000 millones de reales (USD 546.6 millones). Mediante la publicación, la licitación en la modalidad de concurso internacional para la concesión patrocinada de los servicios públicos de ampliación, operación, mantenimiento y realización de las inversiones necesarias para la exploración del sistema vial denominado "Lote Rodoanel Norte" deberá ser realizada por la Agencia Reguladora de los Servicios Públicos Delegados de Transporte del Estado de São Paulo – ARTESP. Se espera que el anuncio se publique en los próximos días.

La concesión tendrá una vigencia de 31 años a partir de la fecha de la firma del contrato. “La concesión permitirá culminar el tramo norte de la Circunvalación Mario Covas, que jugará un papel importante en el crecimiento económico del Estado, redefiniendo la plataforma logística de transporte y ampliando el flujo de producción hacia el Puerto de Santos”, dice João Octaviano Machado Neto, Secretaría de Logística y Transporte.

Lee también ► Brasil planifica licitación del Túnel Sumergido de Puerto de Santos La empresa adjudicataria deberá culminar las obras físicas del tramo norte, ampliando así la red vial. Además, será responsable de administrar, operar y mantener la vía. El tramo norte está paralizado desde diciembre de 2018 y es el último sistema vial pendiente. Tiene 44 kilómetros, pasando por los municipios de São Paulo, Arujá y Guarulhos. Con la conclusión de estas obras, la Circunvalación Mario Covas tendrá una longitud de 177 kilómetros y ordenará el tránsito por la Región Metropolitana, descongestionando y liberando la red vial interna para el tráfico local. El proyecto incluye, entre otros aspectos destacados: nuevos mecanismos contractuales e innovaciones tecnológicas en la prestación de servicios, como la verificación de proyectos a través de una empresa certificadora, uso de la metodología “International Road Assessment Programme” y uso de un sistema de gestión de obras a través de “Building Modelo de Información”, adopción de un flujo libre sistemático en un tramo del Sistema Vial y uso de un mecanismo de reparto de riesgo de demanda.

Construcción

El Departamento de Logística y Transportes realizó un minucioso análisis técnico, legal y económico de los contratos, recopilando toda la documentación relacionada con la obra, cruzando esta información con inspecciones periódicas a lo largo de los 44 km del tramo norte. Al mismo tiempo, el Gobierno de São Paulo contrató al IPT (Instituto de Pesquisas Tecnológicas) para realizar un informe técnico independiente sobre el estado de las obras.